【卡车之家 原创】虽说现在牵引车和载货车是运输市场最为火爆的车型，但是那些不在公路上行驶的工程车也是一支之车国内基础建设的重要力量，矿山自卸车就是其中之一。30年前矿山坑口车辆有熟悉的俄罗斯白拉斯、乌拉尔、捷克太脱拉一直到国内上世纪70年代昙花一现的上海SH380。经过多年的发展，现在已经有很多国产矿用自卸车穿梭于各大矿区作业。
国内几大主机厂在产品升级转型时，对这矿用自卸车这一块市场也没落下。在前段时间的陕汽商务大会上，陕汽旗下的通力专用车公司就推出了一款矿威90吨级的非公路自卸车，适用于中短途距离的矿区重载运输
这款有陕汽通力打造的矿威自卸车整车采用公爵黄配色，美观大气。选用的是常见的偏置单边矿用驾驶室，矿威在外观上一切都以实用、维护简单为设计原则，大量采用直线、平面线条的造型。因为矿山车辆作业环境的特殊性，并不需要考虑风阻等因素。
驾驶室上部装有辅助照明灯、警示灯以及示宽灯，在矿区的复杂环境行驶，让别人看清自己和看清别人都是十分重要的。为了给驾驶员提供充足的视野，驾驶室左右都装有后视镜、广角镜，左右及前照地镜，使驾驶员可清楚的知道车身所处的路况环境，以便于安全行车。
矿区作业不比公路运输，复杂恶劣的道路要求车辆具有良好的防护措施。大灯以及雾灯都加装了金属防护栏，防止在矿区恶劣环境下照明系统受损。粗壮的高位保险杆，保证是车辆具有良好的通过性，在保险杠中间还设有牵引钩，万一车辆在矿区陷车，可以通过牵引钩将其拖离。为了保护水箱安全，同样加装了金属防护网，避免水箱被路面凸起硬物磕碰损坏。
驾驶室三级登车踏板，最下一级踏板可谓是真正的软连接，由软性材料与第二级踏板相连，这样在坑洼不平的路况下行驶也不用担心踏板损坏。每一级踏板都采用防滑处理，保证驾驶员进出驾驶室的安全。
矿区自卸车工作环境尘土飞扬，为了让发动机呼吸到干净的空气，必须有一个强大的空滤系统。此时单边偏置驾驶室的优势就体现出来了，在驾驶室右边留有充足的空间来安装一套过滤效果超强的油浴式空气滤清器。在空滤前面再放置一套液压油散热器也没有任何压力。
上装箱体采用的是不常见的前低后高的流线型设计，在货箱的两侧边板和前面板都有粗壮的加强筋，以保证重载运输时货箱的可靠性。宽大前护沿将液压油缸完全覆盖保护起来。
货箱后部加装有一根紧固梁，防止货厢后部在装卸时被挤压变形。边板与底板连接处采用过渡链节，不仅增强连接强度也可减少沙石残留。
货箱还可以选装地板加热功能，在冬季作业时物料难免会冻结，此时使用尾气加热底板可以轻松解冻卸货。
液压系统使用德普卡勒196多节举升系统，举升功能强大安全可靠。
矿区行驶环境比公路差了可不止一点，没有结实强悍的底盘可是挑不下这重担。
这款矿威搭载了一台康明斯ISME420发动机，最大420马力输出，最大扭矩为2000Nm，满足国三排放标准。
与之匹配的是法士特10JS行车D220变速箱，保证澎湃动力平顺输出。
这款矿威还加装了带电加热的燃油滤清器，解除冬季行车冻油之苦。
前桥使用的是蓬翔19吨级前桥，双驱动桥为蓬翔35吨级矿用车桥，后桥速比10.84，前后悬架均采用优化设计的加强型多片簧结构。如此配置保证车辆具有极强的承载性能和动力性，可以从容面对矿区复杂工况路况。
矿用车的行驶工况十分复杂，而且经常处于重载工况，出色的制动性能才能保证车辆的安全运行。除了配置鼓式刹车这款车还装配了电涡流缓速器，减少主制动系统工作强度，提升整车制动性能。
车架的强度更是整个车辆承载性能的关键所在，这款矿威采用的是自主研发的三层车架配合加强型双推力杆，保证车辆可靠地承载能力和在满载行驶时的稳定性。
加装金属防护网的尾灯则是安装在大梁后部，隐藏在货箱之下，这样的的好处主要就是防止尾灯损坏。卸货或者陷车需要装载机推车时，都不会损坏尾灯。此处同样装有用于脱困使用的牵引钩。
搭载450L铝合金油箱，对于矿区倒短作业来说已经已经足够，不必担心需要频繁加油之苦。
● 编后语
在矿用自卸车的使用环境与公路运输相差甚远，对恶劣的路况和复杂的工况对车辆的设计生产要求更为严格。随着国内主机厂的研发技术不断提升，更多的国人买得起用的好的车开始出现。我们也希望国产卡车不断升级，带来更好的产品。
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