【卡车之家 原创】在今年的重汽商务年会上，中午发布了T7H的B版6X4牵引车，据介绍这款车型是重汽针对高速标载推出的轻量化车型，搭载了MC11.44-40发动机以及铝壳变速箱和新款的瀚瑞森悬架，6X4的车型自重可以低至8.5吨。
● 外表高颜值 欧美风格
B版T7H在外观上和普通版的没有太大的差别，依然是那么的高大，如果你要从外型上区别普通版和B版的话，我只能说无能为力。
T7H的驾驶室我们已经介绍过很多次了，在遮阳罩两侧各有一个示宽灯，这样的设计在国内也是寥寥无几，一体式的后视镜加上前方的补盲镜，可以为驾驶员提供一个比较好的视线，减少盲区。
前面罩两侧的导风槽看起来非常的动感，前面罩和保险杠形成一个U型的前脸，比较耐看。B版T7H采用的是低位保险杠，在保险杠上有两级踏板，驾驶员可以通过这两个踏板擦拭前挡风玻璃，十分的方便。
这款车型还装配了原装导流罩，驾驶室顶部的导流罩高度可以调节，通过调节这个导流罩的高度可以适应不同的挂车，以达到降低油耗的效果。在导流罩上还有两个小的示宽灯，方便提示后方的车辆。
驾驶室的内部和普通版的没有任何的区别，驾驶室内部采用的是高顶双卧设计，可以满足两个驾驶员在日常运输要求，在车上休息，做到真正的换人不换车，提高时效性。
驾驶室内部高度可以达到1.9米，加上750mm的卧铺，可以为驾驶员提供一个比较好的休息环境，同时驾驶室采用的是气囊四点悬浮的结构，主驾装配了气囊座椅，可以给驾驶员提供舒适的驾乘感受。
● 底盘包扎较好 小细节做的很到位
在前两年提到重汽的车第一反应就是底盘管线包扎很不好，但是近年来重汽似乎越来越重视这方面的小细节，在这款B版T7H上底盘管线的包扎比较好，各种气管都用不同的颜色标签进行区分，方便后期保养和检修。
还有一个小细节就是在尿素罐的侧面有一个小的观察口，通过这个观察口可以了解到尿素罐里面尿素溶液的多少，也是一个十分贴心的设计。虽然这些小小的设计看起来很不起眼，但是在使用的过程却是大有作为。
重汽对于这款B版的T7H看来是非常的看重，还给它装配了WABCO的银罐（干燥罐），相比传统的黑罐，银罐的干燥效果更好，可以有效的减少压缩空气中的水份。并且使用里程更长，从长远来看还是比较划得来。
● 曼技术动力 盘式制动
在动力链方面这款车型也是采用了目前重汽比较成熟的搭配，发动机为拥有曼技术的MC11系列机型，具体型号为MC11.44-40发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为2100牛米，这款机型也是目前重汽一款比较成熟的发动机，市场保有量比较大，后期维护比较方便。
变速箱方面使用的是一台重汽自己开发的铝壳变速箱，型号为HW20716CL，拥有16个前进挡和2个倒挡，16个档位之间的速比比较小，动力衔接比较顺畅。
后桥也是拥有曼技术的MCY11后桥，速比为3.7，对于长途标载运输来说，这样的速比可以保证一个比较高的经济时速，提高时效性，进而达到节油的效果。
除了这台成熟的动力链，B版T7H 6X4牵引车还采用了轻量化的设计，前桥悬挂使用的是两片抛物线钢板的结构，这样的方式既能保证车辆在标载情况下的承载性，又能兼顾整车的舒适性。同时前桥采用的是盘式制动，热衰减比较小，制动力更可靠。
● 轻量化设计 降低自重
要说这款车型最大的看点，莫过于轻量化的设计，大量使用了铝合金材质，使用了新款瀚瑞森橡胶悬挂，这些设计使得整车自重最低可以达到8.5T，属于同类车型中的佼佼者。
变速箱使用的铝壳，相比传统的铁壳变速箱，铝壳变速箱的自重更轻，散热效果更好，可以降低变速箱因为高温而影响工作的问题，未来铝壳变速箱将成为重卡行业的一个趋势，在高速标载运输中铝壳变速箱比铁壳变速箱更合适。
铝合金储气罐
除了变速箱，储气罐和油箱也是使用了铝合金材质，显而易见的就是散热好、美观，还有一个作用就是减少对压缩空气和柴油的污染，不要小看那一点点污染，累积成多，可能会对你的爱车造成致命的伤害。
其中最大的一个亮点，也是这款车型最具有吸引力的一个地方就是新款的瀚瑞森橡胶悬挂，新款的悬挂相比老款的悬挂要轻100公斤左右，而且使用寿命比老款更长，保养的便利性也大大提高，比较使用高速标载运输。
为了减少瀚瑞森橡胶悬挂在空载时的颠簸，重汽的工程师们还给这款车装上了四根减震筒，可以有效的减少车辆在空载时候的颠簸感，提高舒适性。
● 编后语
重汽B版T7H 6X4牵引车是重汽针对高速标载运输推出的一款轻量化车型，从多方面入手去减轻车辆的自重。使用了大量的铝合金部件，如变速箱壳体、储气罐等等，同时使用了新款的瀚瑞森悬挂代替了传统的钢板悬挂，进一步减轻了车辆的自重。在减轻自重的同时使用了440马力发动机，配上3.7速比的后桥，使整车有一个比较好的经济时速，综合这辆车的各方面数据来看，这款车或将成为2016年高速标载市场的一匹黑马。（文/图 李国潘）
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