【卡车之家 原创】2016年1月14日，以“创新、转型、价值、共赢”为主题的东风柳汽2016年商用车营销年会在广西柳州举行，卡车之家广州站的小编前往柳州进行了跟踪报道。在东风柳汽年会现场上共展出了20多款车型，其中乘龙H7全系车型齐亮相，车型是达到6款，包括有乘龙H7牵引车和载货车两大系列。
● 全系6款车型齐亮相 大马力成趋势
2015年受大环境经济的影响，国内各主要牵引厂家基本在销量都处于下滑，而柳汽则下滑了13%。面对于2016年，东风柳汽也将推出多款针对于细分市场的大马力牵引车型及载货车，同时为实现提升产品竞争力和市场占有率。
现场这款6x4乘龙H7搭载的是玉柴 6K1246-40型号发动机，12L排量，460马力，最大扭矩为2200牛米，与之匹配的变速箱是法士特12挡变速箱以及速比2.867的驱动桥。对于6K新品的配套推出，无疑在市场上产生一定的竞争力，大马力小速比使其在长途干线提升一定的效率和可靠性。
除了6K新品，现场还有一款搭载WP13.480E401型号发动机的乘龙H7，排量为13L，480马力，最大扭矩为2350牛米，变速箱同样配备12挡，但是速比方面则为3.417。另外一款则是搭载WP12.430E40型发动机。
当然，现场怎么能少得了康明斯呢？早期乘龙H7参加卡车大赛时搭载的恰恰就是康明斯ISZ 450马力发动机。不过现场展出的这款H7配备了12挡变速箱且加装有液力缓速器，以及速比4.11的驱动桥。
东风柳汽根据西南各细分市场及需求，将主攻标载散配、轿运、危化等市场。2016年推出H7新平台产品，也将重点提升大马力产品。同时由此也可以看得出，乘龙H7牵引车平台可配套的发动机还是挺丰富的，覆盖430-480马力段，能够满足大部份客户的需求，实现稳固标载散配市场和突破危化市场。
● 助力快递物流 展出两款乘龙H7载货车
回顾2015年，柳汽在湖南、四川及重庆的载货车市场占有率有所上升，4x2六缸机、6x2及8x4的车型持续上升。在此背景下，东风柳汽乘龙M3/M5产品发展已经基本成熟了。而且不难看出，现场展出的H7平台的载货车也将会推出市场，例如6x2和8x4两种驱动车型。
前四后八的H7搭载的是玉柴YC6L330-50型号发动机，330马力，能够满足国五排放标准。与之匹配的是法士特10挡变速箱以及速比4.444的驱动桥。其中为保证该车的续航里程，配备的油箱容量达到600L。
6x2驱动的H7则搭载了玉柴240马力的发动机，排量为7L，最大扭矩为950牛米，采用BOSCH共轨+SCR后处理技术满足国五排放标准。变速箱配备的则是法士特的8挡变速箱，油箱容量同样为600L的铝质油箱。
● 编后语：
2015年对于很多厂家来说是非常艰辛的一年，但是他们也都存活下来了。面对于2016年的到来，这种“新常态”也很有可能还将会持续一段时间，而如何往前冲，对细分行业、大客户方面取得突破也是不容易的。我们也相信东风柳汽针对细分市场作出的改变也会取得一定的效果。另外据了解乘龙H7将于2016年一季度会上市发布，让我们一起拭目以待吧。（文/ 马计纳 图/ 杨建伟）
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