【卡车之家 原创】在今年经济大环境不景气的情况下，物流企业也并不好做，面对压力，企业的管理者们尝试了多种方法来降低成本，提高公司竞争力。今天采访的江门市华通化学危险品运输有限公司的董事长张树钦就是其中一位成功者，近两年他总计购入了6台重汽C7牵引车替换原有车型，成功将车队油耗降低到了百公里31、32升的水准，每辆车每年能节省5到7万的支出。
● 重去空回 液化石油气运输路线遍布粤西地区
张董创业至今已有20多年，一直干的都是液化石油气运输的工作，现在拥有江门市光明液化石油气有限公司及江门市华通化学危险品运输有限公司两个企业，旗下危险品牵引车从1996年的3辆，发展到如今的15辆。其中液化石油气公司为终端用户提供服务，危化品运输公司为包括自家公司在内的多个气站提供运输服务，线路涵盖粤西大部分地区。
目前公司的牵引车每天都会跑1-2趟，从珠海、湛江、茂名等地的石油化工厂拉液化石油气前往粤西各市。豪沃T7跑近的，汕德卡C7则用来跑较远的路线。车辆重去空回，由于气罐挂车较重，即使是空车，总重也有25吨左右。
● 换用C7后油耗直线下降 最低百公里28升
随着危险品运输政策的改变，使用进口卡车对于车队来讲投入的成本太大。张董在2014年6月就买入了一台重汽C7进行尝试。经过实际运营后，感觉C7在经济性、可靠性和舒适性都非常的不错，后续又购入了多台，目前共有440马力6x4驱动的C7六台。除了C7外，车队还有7辆T7，以及一辆陪伴他多年的进口雷诺。张董表示，自己用车喜欢统一使用一个品牌的，今后如有业务需要还将继续购买重汽的牵引车，这样做除了张总自己的爱好使然外，在售后和维修方面也更具优势。
上图第一台车是老雷诺，最后一台34.45油耗的是张董新买的440马力的国五C7。
在对车队车辆进行更新换代后，张董对于C7的的油耗十分满意，现在公司给司机的油耗是35升，而车辆实际的油耗能达到31、32升左右，公司技术最好的司机能把油耗降低到28升，光是油耗方面张总每台车一年就能省下5到7万，大大降低了车队的运营成本。
● 善用重汽车队管理系统 车辆月行驶里程大幅增加
在使用C7之前，车队的管理模式还是比较简单的，由于车队都是危化品运输车。当时为了方便管理，车辆每天晚上都需要开回公司，这大大增加了车辆的空驶率。而在购买C7后，张董对于重汽的车队管理系统十分满意。他表示，这个系统可帮了他的大忙，现在公司的车只在有需要的时候才回公司，其他时间就在外面跑，车辆的利用率大幅上升。自己也不用天天担心车子在外面出了什么状况了，只要打开系统看一眼就能准确把控车辆的运行情况。
张董在使用重汽的车队管理系统后，公司危化品运输车每月运行里程数从原先每月的10000-12000公里，提升到平均每月15000公里左右，而跑的最多的车已经能跑到每月20000多公里了。除了车辆效率大大提高外，对于司机的考核也更加公正公平，令司机信服。同时司机在路上的不规范操作通过这套系统就可以看的一清二楚。只需要一个电话给司机打过去，就可以及时对其指正。有了这套车队管理系统，张董希望通过不断的培训进一步提升司机的驾驶水平。
● 编后语
在运费无法上涨的情况下，降低公司运营成本，提高车辆使用率变成了物流公司管理者不得不考虑的问题，通过张董的这个案例，善用车队管理系统，调整运营模式或许是一个不错的方法。过了春节后，张董准备再添新车，他估计还需要增加三台车才能满足现在的业务需求，恰逢现在广州威骏有一个国四、国五一个价的活动，张董这三台车都会选择国五排放的C7。（图/文 钟丹军）
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