【卡车之家 原创】提到港口运输车，多数人可能还会停留在解放长头牵引车的印象中，近几年，虽然港口用车在不断更换，但多数都是在350马力以下，在今年华菱的商务年会上，展出了配备375马力发动机的汉马4X2牵引车，375马力在港口运输车中也算是大马力车型了，下面我们一起来看看这款车。
这款汉马4X2牵引车匹配的是华菱自主研发的汉马发动机，375马力，最大扭矩1750牛米，配合索达12档直接档变速箱，3.42速比的460后桥，发动机1300转时就能达到75km/h的时速，这样的动力及车速完全满足港口集装箱短途运输。
● 外观凌冽 汉马平顶驾驶室
通过照片可以看出，该车采用汉马平顶驾驶室，顶部带有导流罩，汉马驾驶室为华菱全新设计的驾驶室，前脸为U型设计，造型有些特立独行。
后视镜采用分体式设计，分体式后视镜虽然没有整体式美观，但是更具有实用性，镜子损坏哪个更换哪个，整体式的就需要全部更换。前部的下视镜为原型设计，为司机提供更多的视野，增加行车安全。
大灯采用不规则多边形设计，大灯内集成远光、近光、转向灯、夜行灯，雾灯位于大灯下部。保险杠设有脚踏位置，方便司机擦拭挡风玻璃。
前面板左右各一个角板，角板的导风槽较大，设计的目前是将空气引流到车门上把手，这样的设计可以保持门把手的清洁。
侧面车门上的腰线贯穿到驾驶后部，与卧铺下部的线条相互对应，卧铺带有车窗，车内卡友获得更多的光线。卧铺下方缺少工具箱设计，实用性欠佳。
驾驶室后面带有车窗设计，港口运输车经常进入一些空间较小的地方装修货物，这样的设计无疑增加的司机倒车的便利。
● 华菱制造 打造汗马动力链
发动机为华菱自主研发的汉马发动机，型号为CM6D18发动机，排量9.8升，最大功率375马力，在1100-1400转就能输出1750Nm的最大扭矩，对于港口运输车来说动力完全够用。发动机后部的管路、线路有些凌乱，希望华菱能够改进。
变速箱为华菱自己的索达变速箱12档直接档变速箱，该变速箱具有气动伺服装置，可以使换挡变得更加轻松。采用变速箱吊架结构，可以减少发动机棘爪垫的负担，减少整车的传动震动。
华菱汉马7吨前桥，悬挂为4片抛物线板簧，在满足承载的同时，也能减轻车辆重量。
后桥依然为华菱自己的汉马460后桥，速比为3.42，改后桥的最大亮点是轮毂采用齿轮油润滑，更换里程为每三万公里更换。
铝合金材质的油箱位于车左侧，容量为400L，对于港口运输车辆完全够用，尿素罐位于油箱前部，通过SCR技术，排放达到国四标准。
该车采用双层车架，车架内部华菱将刹车的管路采用不同颜色，方便日后的维修保养，这个设计也算是该车的亮点之一。
轮胎为11.00R20有内胎轮胎，后悬挂为主副板簧设计，空载时可以提供更好减震，重载时又能满足载重需要。位于轮胎的挡泥板为半封闭结构，挡泥板闲着有些单薄。
该车的电瓶与以往的车辆不同，布置在车的右侧，电源开关在底部。下面的储气筒为铝合金材质，减轻重量的同时，更能保证气路不受污染。
● 深色为主 内饰设计较朴素
该车采用3级上车踏板，最上面的踏板与驾驶室的跨度有些偏大。车门底部还有迎宾灯，方便司机夜晚上下车。车门上的内饰板塑料感十足，储物格也比较小，实用性一般。
采用气囊减震座椅，座椅角度为手动调节，车门两处的扶手方便司机上下车。方向盘可通过左边的调整开关进行调整。
平顶驾驶室，凸地板设计，T型仪表台使得车内空间过于狭小，仪表台底部的杯座也占用了很大空间。
仪表台中控区间集合了自动空调、音响系统、轮间差速锁等功能，按键的造型普遍过于朴素，而且按键小，而且标识也不清楚，不便于司机的日常操作。
四幅方向盘，喇叭开关位于方向盘两侧。仪表采用2大4小设计，造型比较简单，清晰易读，中间的液晶显示屏能显示更多的车辆信息。
由于是平顶驾驶室，采用单卧铺，卧铺两头变窄为座椅腾出空间，但也能满足驾驶员的休息需求。
驾驶室顶部有两个小的储物格，可以放一些票据之类的物品，行驶记录仪位于中间。储物格的两边各一个扬声器，顶部的室内灯可以在夜晚提供照明。
● 编后语：
通过对整车的观察后，发现该车前脸造型有些特立独行。车内的内饰风格较为朴素，整体以黑色调为主，按键设计的有些偏小，不便于司机在行车中使用。动力系统算是最大的亮点，在港口运输车中算是大马力车型。通过小编的介绍，相信卡友对该车有了一定的了解，这辆汉马港口牵引车是你的菜吗？（文/张立鑫 图/郝建华）
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