【卡车之家 原创】庆铃在高端轻卡领域是有口皆碑的。100P和600P都是经典车型。然而，庆铃并没有故步自封。庆铃公司一边降低普通100P车型的入门价位，提高其性价比，让更多的用户可以享受到庆铃的品质。另一方面，庆铃公司对经典车型一直升级换代，推出更适应市场的车型。
庆铃从700P开始在大方量的道路上一路狂奔
目前，城市配送和快递物流对大方量的车型需求旺盛，庆铃公司顺势推出了加宽加高厢体的100P和600P车型，以及宽体驾驶室的K600。
● 100P加高加宽厢车和600P加宽加高厢车
100P加高加宽厢车在保持原有100P车型的传统优势的基础上，加宽加高厢体尺寸和强化底盘。其货厢尺寸为4250x2060x2100，其内部容积达到18.29立方米。
其前后桥加宽、加强，车架加强，钢板弹簧加厚。底盘强化：采用加宽、加强型前后桥。从15前桥升级到861前桥，从25后桥升级到861/A后桥。
前桥加宽，前轮距从1385增加到1504，后轮距由1425增加到1525。
前桥加强，2.2t增加到2.5t，后桥由4t级增加到4.8t级。
采用加强型车架，纵梁增加加强板。钢板弹簧由9mm增加到10mm。
600P加高加宽厢车的货厢尺寸也是4250x2050x2100，容积同样是18.29立方米。
其前后桥加宽、加强。后轮距由1425增加到1525。车架加强，后桥由4t级增加到4.8t级。
● K600宽体3人座厢车
K600的加高加宽厢体尺寸为4170x2050x2000，内部容积达到17.10立方米。K600采用超大驾驶室，宽度达到2米。其内空宽度最宽处1.85米，内空最高处1.37米。增加多处储物格。
为了提高稳定性，其前后桥加宽。前桥加强，从原来的861前桥改为采用700P车型的LPA50前桥。为了提高舒适性，在保证强度的情况下，K600使用少片簧。
前桥加宽，前轮距由1504增加到1685，后桥加宽，后轮距由1425增加到1525。
● 庆铃各种仓栅车陆续面市
轻卡仓栅车主要是县镇市场的用户居多，主要用于短距离运输水果、蔬菜，牲畜等。也有用于快销食品、酒类/饮料、
农贸商品的短途转运，烟叶、茶叶采摘运输，绿化园林培植过程中用于拉树苗。
多款轻卡蓝牌仓栅车，重卡VC46超大货厢仓栅车，丰富了全系列的仓栅车型。
以后也能见到700P的仓栅车了
后续为满足不同客户对仓栅车的特殊需求，还将陆续推出6x2高低功率版本的重卡仓栅车，600P宽体3人座仓栅车等。
● 编后语：
宽体车、仓栅车、6x2快递物流用车，这些对于市场来说都不是新鲜事。但是对于庆铃这样以前皇帝女儿不愁嫁的车来说，能够贴近市场，按用户需求和市场导向造车，已经是很了不起了。以前是用户追着庆铃买车，现在庆铃也能追随用户的脚步造车，是一个很大的进步。也说明庆铃从以前的高端市场进入了大众化车型领域。卡友们还是有期待：100P和600P的气刹蓝牌车啥时能出啊？（图/文 梅振）
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