3月23日，华东公司孙新红经理携客户参观中国重汽。在中国重汽济南动力部，生产线上设有若干个“质量门”。在其中一个标有“质量门”的地方，质量检测员马利国对记者说：“我就相当于是质量门的守门员。”
马利国的岗位职责是检查整个外观和重要尺寸。在设备检验了加工重要尺寸之外，他手持检测金属棒，复核气门导管的直线度是否流畅。一松手，“当”的一声，金属棒在导管位置自由滑落，证明非常流畅。
而在中国重汽生产制造环节进行质量管控的节点，像马利国这样的“质量门守门员”，还有很多。
杨付华是中国重汽济南商用车公司总装部的质量检查员，负责检查11-14车位的装配质量。他和其他分区域的质量检查员一样，跟着生产线一起走，避免操作中错装、漏装。《商用汽车新闻》记者看到他时，他正在编写装备检验制造书，表格、图片，文图结合，让装配工人看了就能明白怎么操作、怎么作业。
中国重汽集团副总经理、总工程师王善坡认为，产品质量是个需要全员参与的全过程。“说到产品质量，在设计开发阶段的‘出身’就要好，还要有手段来保证它的实现。”
中国重汽总质量师云清田对此非常赞同：“我们从数据可以比较，中国重汽产品、特别是发动机，跟曼公司生产的相比，基本没有差距。做到这一点，首先是引进了先进的技术，第二是和曼的装备供应同步，同时，进行了有效的质量把控，这三者缺一不可。”他表示，跟曼公司合作以来，中国重汽同步学到了曼公司几百年积累下来的质量管控的手段、理念，包括配套以及零部件生产整个供应链的管理，让整个质量体系的水平提升了一大步。
● 技术控
中国重汽对质量的追求，在产品研发阶段即已经开始。就是王善坡所说的“出身”要好。
中国重汽与德国曼公司合作之后，全面引进了曼的产品释放标准，这是零部件、总成、整车，从设计开始、立项、审批，到生产，这是一套“特别细”的管理流程。每一个零部件都有相应的技术图纸，立项，要有什么资格；做，怎么才合格；实验，有相应的标准、数据指标；装上之后，再有一套检验标准。
研发立项、试制、检验，每一步都严格按照“释放”标准和流程进行，实质上就是在进行产品质量控制。
中国重汽技术中心主任于天明表示，这样一套科学、严密的产品释放标准和流程，实际上是企业最为核心的东西，也是给重汽改变最大的部分。“一开始真不习惯，感觉周期太长。每个零部件走完评审流程，少则半年、多个一年半。但是坚持下来，我们推出的产品从市场反映来看，效果非常不错。”他说。
中国重汽与欧洲同步的先进重型卡车技术和设备，是无法汇聚在一个场景当中的庞大系统。而集三个国家级中心于一体的中国重汽技术中心，可以最直接地反映出中国重汽是如何重视研发环节的质量控制的。
重汽技术中心的试验室，包括汽车整车、发动机排放、发动机性能、汽车零部件、汽车电器和材料、车身造型、强度测试试验室，能够全方位标定、试验和验证重型汽车整车与核心总成零部件产品的各项参数。当然，上面只能抽象地列举出各个试验室。简单一项：记者亲眼见到价值3000万元的重卡整车道路模拟测试系统上，一辆重汽T7H在原地奔跑不息时的感受，就实在难以用语言描述得出，那是一个在真实空间维度上视觉、听觉、嗅觉、感觉汇聚所带来的震动。
于天明说：“在重卡行业，中国重汽是拥有专利最多的企业，虽然和国际品牌相比还是有差距，但比照我们自己，已经进步了很多。技术中心是两条腿走路，一边是承担国家项目的基础性研发，一边是面向市场的工程应用部分，对我们来说都很重要。”他认为，受益于引进了曼公司产品释放流程，可以排除很多问题，确保技术上不走样；生产线的自动化、智能化，也让产品质量、一致性更有保证。
● 注重过程
确实，涉及产品质量在生产阶段如何做好、管控好，各环节牵扯的变量太多了。
中国重汽集团济南卡车股份有限公司总经理于瑞群说：“前面设计开发流程走得非常的严谨，这样出来的好东西，到了我们这个阶段，怎么把它做好？最重要的是管理、是‘人’。”
只有细致，才能成就品质。于瑞群拿拧螺栓为例，解释重汽管理上的细致——看似简单的拧螺栓，我们印象中是拧完拉倒。但在重汽员工的作业标准里，拧螺栓是4个动作的组合。“第一个动作叫取螺栓，比如这个地方需要4个螺丝，你就应该一次拿4个，拿3个不行、拿5个也不行。第二叫搓螺栓，搓一下把位置搓对，螺拴头都朝一个方向。然后是下螺栓，最后才是拧螺栓。这4步动作一个不能少，而且要经过几千个螺栓来让他形成习惯动作，保证一次性作对。”
而借助信息化、智能化手段，更细化到每个可追溯的人，也提高了产品质量的稳定性。
微观上的例子：负责发动机高压油管装配和预紧工作的重汽员工孙启振，工作的时候要盯紧身前的显示屏。操作规程要求他在把螺母和油管对准之后，将螺母预紧，而拧螺母的力矩不多不少、限定了10牛米。力矩合格，显示屏会显示绿色，就可以交由下一个工位进行螺母转角。一旦显示红色，就意味着不合格，要返工。
宏观一些来说：在同一条生产线上，如何保证汕德卡、斯太尔相关系列产品混线生产？中国重汽济南商用车公司总装部经理赵继胜向记者表示，现在的生产管理系统完全能做到提前排产、锁定生产顺序，生成生产计划信息表。他拿起生产线上的一本单据，“这是排产单，列出来今天要生产什么车；这是随车单，通过订单信息能够识别具体车型。”
这个全员参与的过程，最终构筑了中国重汽“智慧工厂”的质量大门，就这样，从中国重汽生产线走下的产品，实现了与德国曼公司同步，与世界同步。
“德国制造”之所以成为品质的代名词，细致与严谨无疑是其中的精髓。毫无疑问，中国重汽已经把这样的质量观领会并贯穿到了技术、生产等各环节，运用智能制造的方式加以实现。从德国创造到中国制造，中国重汽已经走出了一条高质量的发展之路。每位中国重汽人，都是“质量门”的守护人。
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