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走近中国重汽 探索严守"质量门"的究竟

2016-03-24 14:31:00 刘淑欣

3月23日,华东公司孙新红经理携客户参观中国重汽。在中国重汽济南动力部,生产线上设有若干个“质量门”。在其中一个标有“质量门”的地方,质量检测员马利国对记者说:“我就相当于是质量门的守门员。”

走近中国重汽 探索严守'质量门'的究竟

马利国的岗位职责是检查整个外观和重要尺寸。在设备检验了加工重要尺寸之外,他手持检测金属棒,复核气门导管的直线度是否流畅。一松手,“当”的一声,金属棒在导管位置自由滑落,证明非常流畅。

而在中国重汽生产制造环节进行质量管控的节点,像马利国这样的“质量门守门员”,还有很多。

走近中国重汽 探索严守'质量门'的究竟

杨付华是中国重汽济南商用车公司总装部的质量检查员,负责检查11-14车位的装配质量。他和其他分区域的质量检查员一样,跟着生产线一起走,避免操作中错装、漏装。《商用汽车新闻》记者看到他时,他正在编写装备检验制造书,表格、图片,文图结合,让装配工人看了就能明白怎么操作、怎么作业。

中国重汽集团副总经理、总工程师王善坡认为,产品质量是个需要全员参与的全过程。“说到产品质量,在设计开发阶段的‘出身’就要好,还要有手段来保证它的实现。”

中国重汽总质量师云清田对此非常赞同:“我们从数据可以比较,中国重汽产品、特别是发动机,跟曼公司生产的相比,基本没有差距。做到这一点,首先是引进了先进的技术,第二是和曼的装备供应同步,同时,进行了有效的质量把控,这三者缺一不可。”他表示,跟曼公司合作以来,中国重汽同步学到了曼公司几百年积累下来的质量管控的手段、理念,包括配套以及零部件生产整个供应链的管理,让整个质量体系的水平提升了一大步。

●  技术控

中国重汽对质量的追求,在产品研发阶段即已经开始。就是王善坡所说的“出身”要好。

中国重汽与德国曼公司合作之后,全面引进了曼的产品释放标准,这是零部件、总成、整车,从设计开始、立项、审批,到生产,这是一套“特别细”的管理流程。每一个零部件都有相应的技术图纸,立项,要有什么资格;做,怎么才合格;实验,有相应的标准、数据指标;装上之后,再有一套检验标准。

研发立项、试制、检验,每一步都严格按照“释放”标准和流程进行,实质上就是在进行产品质量控制。

中国重汽技术中心主任于天明表示,这样一套科学、严密的产品释放标准和流程,实际上是企业最为核心的东西,也是给重汽改变最大的部分。“一开始真不习惯,感觉周期太长。每个零部件走完评审流程,少则半年、多个一年半。但是坚持下来,我们推出的产品从市场反映来看,效果非常不错。”他说。

中国重汽与欧洲同步的先进重型卡车技术和设备,是无法汇聚在一个场景当中的庞大系统。而集三个国家级中心于一体的中国重汽技术中心,可以最直接地反映出中国重汽是如何重视研发环节的质量控制的。

重汽技术中心的试验室,包括汽车整车、发动机排放、发动机性能、汽车零部件、汽车电器和材料、车身造型、强度测试试验室,能够全方位标定、试验和验证重型汽车整车与核心总成零部件产品的各项参数。当然,上面只能抽象地列举出各个试验室。简单一项:记者亲眼见到价值3000万元的重卡整车道路模拟测试系统上,一辆重汽T7H在原地奔跑不息时的感受,就实在难以用语言描述得出,那是一个在真实空间维度上视觉、听觉、嗅觉、感觉汇聚所带来的震动。

于天明说:“在重卡行业,中国重汽是拥有专利最多的企业,虽然和国际品牌相比还是有差距,但比照我们自己,已经进步了很多。技术中心是两条腿走路,一边是承担国家项目的基础性研发,一边是面向市场的工程应用部分,对我们来说都很重要。”他认为,受益于引进了曼公司产品释放流程,可以排除很多问题,确保技术上不走样;生产线的自动化、智能化,也让产品质量、一致性更有保证。

●  注重过程

走近中国重汽 探索严守'质量门'的究竟

确实,涉及产品质量在生产阶段如何做好、管控好,各环节牵扯的变量太多了。

中国重汽集团济南卡车股份有限公司总经理于瑞群说:“前面设计开发流程走得非常的严谨,这样出来的好东西,到了我们这个阶段,怎么把它做好?最重要的是管理、是‘人’。”

只有细致,才能成就品质。于瑞群拿拧螺栓为例,解释重汽管理上的细致——看似简单的拧螺栓,我们印象中是拧完拉倒。但在重汽员工的作业标准里,拧螺栓是4个动作的组合。“第一个动作叫取螺栓,比如这个地方需要4个螺丝,你就应该一次拿4个,拿3个不行、拿5个也不行。第二叫搓螺栓,搓一下把位置搓对,螺拴头都朝一个方向。然后是下螺栓,最后才是拧螺栓。这4步动作一个不能少,而且要经过几千个螺栓来让他形成习惯动作,保证一次性作对。”

而借助信息化、智能化手段,更细化到每个可追溯的人,也提高了产品质量的稳定性。

微观上的例子:负责发动机高压油管装配和预紧工作的重汽员工孙启振,工作的时候要盯紧身前的显示屏。操作规程要求他在把螺母和油管对准之后,将螺母预紧,而拧螺母的力矩不多不少、限定了10牛米。力矩合格,显示屏会显示绿色,就可以交由下一个工位进行螺母转角。一旦显示红色,就意味着不合格,要返工。

宏观一些来说:在同一条生产线上,如何保证汕德卡、斯太尔相关系列产品混线生产?中国重汽济南商用车公司总装部经理赵继胜向记者表示,现在的生产管理系统完全能做到提前排产、锁定生产顺序,生成生产计划信息表。他拿起生产线上的一本单据,“这是排产单,列出来今天要生产什么车;这是随车单,通过订单信息能够识别具体车型。”

走近中国重汽 探索严守'质量门'的究竟

这个全员参与的过程,最终构筑了中国重汽“智慧工厂”的质量大门,就这样,从中国重汽生产线走下的产品,实现了与德国曼公司同步,与世界同步。

“德国制造”之所以成为品质的代名词,细致与严谨无疑是其中的精髓。毫无疑问,中国重汽已经把这样的质量观领会并贯穿到了技术、生产等各环节,运用智能制造的方式加以实现。从德国创造到中国制造,中国重汽已经走出了一条高质量的发展之路。每位中国重汽人,都是“质量门”的守护人。

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