联合卡车6×2R牵引车不仅有着帅气的外表，他其实也是一个有着美丽心灵的“温情暖男”。可，不仅仅是这些！如果真的把它比作一个男子的话，那么他，其实最大的优点，是顾家爱家、有责任感，勤勤奋奋赚钱，精打细算生活，是一个让女神们无法抵御的完美老公候选人！
随着运输行业竞争的加剧及运费走低的趋势越来越明显，车辆的经济性好坏已上升为决定用户最终购车行为的关键因素，因此，联合卡车6×2R牵引车在保障经济性方面做了多项努力。这一为干线高速物流标载运输量身打造的车型，适用于纺织工业品、日化用品、轻工业品等货物的长途干线高速运输。低速大扭矩发动机+小速比动力链配置策略的成功运用，使得该车在2015年荣膺“年度牵引车”桂冠。
主副双油箱
6×2R牵引车整车重量约8.6吨，较6×4牵引车(板簧悬架)轻500kg，每年可为用户创造约2.3万元的价值。除具有减少轮胎损耗、节约燃料成本等方面的优势外，该车型还由原来的500升油箱改为500升+300升油箱，续航里程可达2000公里以上，减少加油时间，提升运输效率。用户还可以选择油价较低的地区加油，从而节约燃料成本。
4+1气囊结构，比肩国际高端重卡
该车采用的是4+1气囊结构，与国内部分采用9气囊的车型相比，结构更加简单、维修成本更低，这一配置比肩进口重卡，斯堪尼亚车上就采用了这种气囊结构。
ECAS电控空气悬架在上坡、雪地或光滑路面上行车改善6X2R车型驱动能力
需要特别说明的是，该车型上装配的是ECAS电控空气悬架，当车辆装货时一旦达到车桥允许的最大载荷，提升桥就会下降，当卸货时ECAS再次将提升桥提起，这就意味着提升桥在确实需要时才会使用，这同样适用于运动中的车辆。同时，ECAS悬架忽略了正常的气囊动态变形，不会对气囊进行充气和排气，这样就缩短了空压机负载的运行时间，减少了油耗。
不妨算笔经济账：假设用户年行驶里程为15万公里，换胎周期为10万公里，单胎费用2000元，少四个胎可节省轮胎费用12000元。按一半的空车里程计算，后桥提升每年可节约6000元左右的轮胎使用成本。6×2R比6×4在节油方面也会有节省3%-5%的更佳油耗表现，如果按百公里油耗35升、油价5元/升计算，上述用户每年可节约燃料成本8000--13000元。
很明显的一点是，联合卡车6×2R牵引车车型迎合了用户对车辆经济性的需求，可全面满足高速标载、冷链运输、散货运输、快递准时化运输用户需求。当前，国内主流重卡车型都推出了相应的后桥提升版，联合卡车6×2R车型的应运而生反映的是联合卡车在技术上的强硬实力。
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