【卡车之家 原创】在美国中部卡车展的室外展区，卡车之家编辑团队见到了许多参展以及运送展品的美国卡车，刚一打眼就能过足眼瘾。接下来就跟随我们一起看看室外展区那些展示品的掠影。
福莱纳长途牵引车， JET Trucking Moves America 货柜涂装得非常漂亮，货柜上英文整句话应该是“It Takes 7 Million people To Move America Forword”.翻译过来是“用卡车让7亿人带着美国向前发展”。这个JET网站在美国类似于中国的卡车之家，是一个关于卡车的门户网站。
在美国无论是货柜挂车还是平板挂车，最为普遍的就是双桥双胎设计，因为美国对于货物运输的管理以及法律条文非常完善，所以在这里是几乎见不到超载运输，双后桥主车和双桥挂车完全能够满足正常的货物装载和运输。
为减小行驶中的风阻，挂车两侧的导流板几乎是标配。挂车的车桥也能够按照承载货物重量以及不同的路况来调整前后位置。
这是一款经典彼得比尔特389的轿运车，能够看出来，美国的轿运车和国内的差别非常大。美国人充分利用了车头本身以及驾驶室上方的空间，再拖拽挂车，不仅装载量没降低，而且长度降低，确保了安全以及通过性。国内的轿运车是不是也应该学习这种模式？
美国人民似乎对镀铬工艺有着强烈的欲望，车上不镀点铬好像心里不舒坦一样，就连自卸车都不放过。敢问山姆大叔，拉完渣土和矿粉，看见被损伤的镀铬，你难道不心疼吗？
无论是半挂车还是单机，欧美的自卸车司机都比较中意U型车厢，这样就能够确保顶部是平坦的，而底部是凸出的。在国内则正是相反，永远都是顶部堆得跟坟似的，而底下是平的。不过如今在国内也能见到U型车厢，国内的自卸车也逐渐在向国际标准化靠拢。
看来也不是只有国内有大平板，老美也还是有的嘛。虽然没有国内的那么变态，但是看起来还是有一定的威慑力。不多见的三桥大件低平板挂车上装载一个平板和一个高低板挂车，镀铬轮圈和制作比较精细的外观，让这三辆挂车的颜值提升不少。点击这里看更多大件挂车的文章。（文/李鹏飞 图/何华艳）
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