【卡车之家 原创】云南地区处于我国的西南部，多座山脉形成一个天然的盆地，造成这里的气候非常宜人，四季如春的春城美名也远扬海外。也许是地理位置的原因，造成大部分朴实地云南人不太愿意背井离乡，宁愿选择在家乡“苦钱”。我有幸在云南待了几天，也认识了一些卡车司机朋友，就有这么两位开着自己的车奔波于云南当地的卡友，来听听他们的故事。
● 亲戚介绍入行 自己买车单干
周师傅和王师傅是很典型的云南人，话不是很多，很朴实，与他们的交流也很顺畅。提起自己的职业生涯，有辛酸也有开心，“还好能挣点辛苦钱”。云南人习惯性把赚钱称作“苦钱”，是因为他们觉得挣钱理所当然会很辛苦，而且他们也愿意吃苦。
几年前，由亲戚的介绍来到现在的单位工作，开始的时候是驾驶东风多利卡小轻卡专门跑昆明市区送水，后来厂里效益很好，他们就琢磨着自己买台车来跑，这样应该会挣得更多，说干就干，在经过一番考察之后，两人各买了一台江淮格尔发载货车。
（网络配图：卡友养狗防偷油）
如今，两人每个月的的行车里程大约在1万公里左右，按照每趟来回500公里算的话，差不多一个月要跑20趟，这还是包含了来回的时间，这样算的话，两人几乎没有什么休息的时间。腼腆的周师傅是一个人开车，而年纪稍长的王师傅是夫妻两人一起，吃住都是在车上，累了就在服务站歇会，然后接着跑。
这样的日子日复一日年复一年，冬季的时候用水量较少，跑的也比较少，休息的时间多但是“苦”的钱也比较少；到了夏季用水量大增，公司规定的必须送走的水要加班加点运送，挣得钱多了但是休息的时间就少了很多。
● 来回六七百公里 开车9小时很常见
在遇到两位师傅的时候，他们刚好装完货，王师傅这次装了24吨水，而他的车身自重达到了13吨，这样的就已经超了他的车核定载重量（车货25吨），超出的部分过收费站就会被超额罚款，按照这次的行程300公里算，去的路上过路费要交1000元。
由于公司给的工资是按照吨·公里计算，在里程不变的情况下，拉的货物越多挣得就越多，但是如果不超载也就是拉12吨的话，挣得钱太少，根本不划算，没有办法，有的时候只能选择超载。两位师傅经常跑的是昆明周边城市，路程近的也有300公里，远的则超过6、7百公里。今天这趟货差不多有500公里，来回要花费11个小时。
● 货与油多次被盗 “苦钱”很艰辛
货物或者油被偷，相信绝大部分卡友都不幸地遇到过，两位师傅对此也很无奈。“水被偷倒是不多，估计他们不太想要，油被偷了好几次，”王师傅感慨道。有时候在服务站休息稍不注意，几分钟不到油就被偷了，真是有苦说不出，除了提高警惕也没有什么好办法。
● 运费又降低 利润减少还好货不少
除了货物和油的损失除外，现在的运费也在降低，每个月的纯利润少了不少，而唯一值得庆幸的是固定的货源并没有减少，至少还能养家糊口。
王师傅和周师傅的每月工资由公司支付，这里面包含工钱、油费和过路费等，不过公司并不是支付全额现金，其中的35%由油卡替代。这些油卡一般都能消化掉，但是由于公司只发中石化的油卡，而中石化的加油站不算太多，加油也不是很方便。两位师傅说很庆幸的是每个月的油卡都能用完，偶尔用不完的下个月还可以继续。
● 编后语：
养家糊口几乎是所有卡车司机们的共同目标，每天奔波在路上，风餐露宿，赚的是辛苦钱，还要遇到货物或者油被偷，损失由自己承担。虽然如此，但是他们依然还在路上，依然还在拼命“苦钱”，为自己也为家人创造美好未来。（文/图 洪登强）
● 相关阅读：
