【卡车之家 原创】中国汽车研发历史的初期阶段充满着心酸和无奈，由于清朝闭关锁国使得中国在文化与技术上完全与世界脱轨，即便在新中国成立后仍然遗留着大大小小的弊病。当时的中国重工业高度落后，即便是制造一辆自行车，压力都犹如泰山压顶，造汽车更是遥不可及的梦想。
新中国生产的第一辆汽车 重温解放CA10
● 从外观开始认识中国第一辆卡车
直到1956年我们才有了自己的第一款汽车——解放牌CA10，同时也是中国生产的第一款卡车。
解放CA10卡车是中国生产的第一辆汽车
解放CA10搭载最大功率为90马力的5.6升6缸发动机，最高车速75km/h
解放CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力（2400转的时候），匹配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。
解放的车标被放置在车头正中央，设计上非常具有中国特色
带有中国特色的解放车标被印在车头最中央的位置，五星代表着中国制造，而下方的雄鹰形象也是一汽logo的最初版本。
解放CA10采用的是最古老的白金点火方式
在电子分配点火还没有出现的年代，解放CA10采用的是最古老的白金点火方式，需要手动调节白金的间隙，误差过大则会导致发动机无法启动，在当时一个人会开车是一件非常了不起的事情。
解放CA10的前进气隔栅采用了8根横条的设计，简陋且带有时代气息
照明设备为一大一小的钨丝灯泡
解放CA10的前大灯设计在翼子板上，属于老爷车的经典设计，灯罩为带有线条纹理的玻璃材质。头灯旁边的小灯为转向灯，看上去亮度并不理想。
雨刮器倒置，前挡风玻璃可以向外开启
解放CA10的前挡风玻璃可以向外打开，雨刮器倒置的设计在现在看来非常独特，但是却有利于增大驾驶员的视野。
● 解放CA10内饰体验
驾驶室的设计非常简单，完全没有任何的驾乘体验，在那个时代，国家提倡多拉快跑，汽车是纯粹的工具，没人会考虑驾驶员感受。
驾驶室非常简单，完全没有任何的驾乘体验，在这个时代汽车是纯粹的工具
大尺寸方向盘上的塑胶皮用来增大摩擦力
简单的仪表盘周围布满了物理拨杆按键，硕大的方向盘上缠绕着黑色塑胶皮，目的是防止打滑。方向盘连杆没有任何遮掩，简单粗暴。
解放CA10的座椅造型与家用沙发的外观类似
座椅的造型没有任何人体工学元素，完全照搬了家用沙发的设计，包裹性较差，唯一的亮点是采用了真皮包裹，汽车在当时是不折不扣的奢侈品，用料好是理所当然的。
车门上带有浓厚的工业气息
解放CA10配备了手摇式车窗，这种设计即便在当今也不难见到，车门上的螺丝没有进行任何遮盖，带有浓厚的工业气息。
车顶的木架在卡车拉货时能有效保护顶棚不被刮蹭
解放CA10的后视镜镶嵌了球面镜片以增大视野，但镜片体型很小，长时间使用容易眼部疲劳。车顶的木架在卡车拉货时能有效保护顶棚不被刮蹭。
解放CA10后斗为木制结构，尾部可以在拖挂一个4.5吨的挂车
解放CA10采用了4×2的后驱设计，后悬挂为多片簧板结构，与现在的卡车并无太大不同。后轮胎为双胎设计以保证载重量，车底主减速器部分体型巨大，非常醒目。
● 解放CA10的诞生过程和演变历史
1949年12月，毛主席前往苏联访问，在参观斯大林汽车厂时，毛主席对随行的同志说：我们也要有这样的工厂。1952年7月，中央正式决定在吉林长春成立汽车工业工厂，代号652厂，也就是我们现在所说的一汽。
解放牌第一辆车试制成功
1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功，这辆车就是解放CA10。
首批12辆解放牌汽车下线,成千上万的人站在道路两旁目睹国产车的风采
首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线,成千上万的人站在道路两旁，争先恐后目睹国产车的风采,这12辆解放汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
解放CA10的主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造
解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造。生产过程中，60%的工程采用了工厂化、机械化的施工方法，各种构件先在预制厂制成后，再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件，则由苏联供货。
解放CA10卡车的设计是以苏联时期的吉斯-150长头卡车为蓝本制造的
至于有一部分配件由苏联供货的原因主要是因为解放CA10卡车的设计是以苏联时期的吉斯-150长头卡车为蓝本。该车是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型。
第三套人民币一分钱纸币上的卡车就是吉斯-150
吉斯-150曾被印在了第三套人民币一分钱纸币上，解放CA10生产之前吉斯-150曾被大量进口到中国，它的样貌象征着中国人对汽车的最初印象。
KR11是吉斯-150的原型
戏剧性的是，吉斯-150也不是前苏联自主开发的产品，而是由美军万国收割机厂所制造的中型卡车——KR11改进而来。也就是说解放CA10是混杂着中、苏、美三国血液的产物。
由解放CA10改造而成的消防车
由解放CA10改造而成的起重车
量产后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。
解放CA10的产量相当于当时全国汽车总量的一半
从1956年长春一汽第一台解放车驶出工厂到1986年停产，共计生产近130万辆，占当时全国汽车总产量的一半。从此，中国第一辆汽车的创世表演拉下帷幕。
● 编后语：
解放CA10正式开启了中国制造汽车的光辉历史，虽然在设计上没有达到完全自主，但也是中国重工业领域的一次重大挑战和技术突破。如今中国的汽车品牌多如牛毛，产量更是位于世界前列，如果能完全摆脱模仿的帽子将会对品牌形象的塑造有极大帮助。（图/文 王建鑫）
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