【卡车之家 原创】近日，小编有幸和论坛的红人赖玉泉进行了面对面交谈。赖总在货运市场多年来大大小小经历了不少事儿《专访论坛红人赖玉泉1 三年一轮回的人生》，也对货运相关业务积累了不少经验。在这货运市场不景气的环境下，赖玉泉也在思考如何在这困难的时期如何让自己和驾驶员过得更好一点。
● 选对车很重要 要多方面考虑
买车选车是卡友们跑运输的头等大事之一。赖总多年来买过市场上不少产品，他建议卡友买车要根据自己的实际情况来决定，货源、路线和经济承受能力的多重考虑。对于现在市场上的车，他认为目前重卡市场竞争激烈，在一定程度上会给用户带来实惠。但是各厂家为抢时间，抢市场，产品推出的有些仓促加上目前厂家提倡使用自主产品，多少有点让用户当小白鼠的感觉。
同时，赖总也和我们分享了他选车时考虑的车型，也是目前市场上主流的车型，即解放J6P领航版、欧曼GTL超能版和重汽T7H三款车型。
解放J6P领航版，最近赖总才购入一辆。说起解放，这是他一直信赖的品牌，从《专访论坛红人赖玉泉1 三年一轮回的人生》知道他一直是解放的支持者，由于一路用过来，所以对于J6P领航版搭载的锡柴动力很信任，这也是他选择J6P领航版的主要原因之一。当然保养周期长也是选择该产品原因之一。
但赖总也认为J6P领航版还是有些美中不足，在变速箱方面，J6P领航版采用的伊顿技术的一汽自己的变速箱产品，相比原来的法士特故障率要高。另外，在局部有些细节上他希望厂家能给与完善，比如尾灯以及驾驶室相比同价位的产品要显得朴素很多。
欧曼GTL超能版，一直在关注的产品。他本身就有一辆欧曼GTL超能版产品，对于它驾驶舒适度，尤其是福康发动机超低的噪音，赖总一直很满意。但也有些遗憾，他从周围人那得知，由于机体采用轻量化、模块化设计理念，机体有些薄，不怎么适合重载和路况不好的货运路线。
重汽T7H，最有感情，也是最纠结的产品。为什么这么说呢？当初就是重汽产品让他积累了创业的资本。赖总表示当初选择的HOWO配置就是当时市场所需要的，性能又过硬，这才取得成功。对于重汽现在采用的曼发动机，无论是材质还是性能以及制造工艺，他都很推崇。这样纠结就来了，T7H发动机和后桥性能优越，而变速箱采用的是自主技术，使用过的朋友反应挂挡难。
● 目前回暖是假象 又将面临困境
车子好选，但赖总根据自己多年的产业经验发现今年的货运市场危机四伏，所以他也规劝卡友不要盲目买车。
1月份本来是运输旺季，但相比以往，今年很淡。虽然目前有回暖现象，但在赖玉泉看来这都是假象，根据赖玉泉多年的经验以及敏锐的市场嗅觉，他估计到5月份的样子，货运市场又将面临困境，而今年的9、10月对很多货运人又是一道坎，将会有相当部分人会被淘汰，他这么说是有根据的。
首先是整体的经济环境，尤其是和运输业息息相关的煤炭业、机械业和房地产业都缩水很多。货运和经济永远是一根绳子上蚂蚱，整体的经济下降，运输业肯定好不了。
其次，恶性竞争，随着整体经济的下降，货源减少，就会造成僧多粥少的现象。货主为了降低成本，压低运价是肯定的，但是你不拉，总会有人会拉。这样一来二去，运价想高也高不上去。
● 抱团取暖 整合资源
市场这么严峻，赖总认为“抱团做大”非常适合他现在的情况。
无论是散户还是物流车队，在这严峻的市场条件下，利润越来越少，而风险却越来越大。只有通过抱团，将原本分散的资源整合起来，（抱团的形式可以是加盟也可是入股）从而降低风险。
要想抱团，整合资源，一个核心，能将一团的散沙般的资源进行整合，并且能不断开拓新业务的领军人物。这要求这个领军人物要有足够的威望和良好的信誉。
光有领军人也不行，还要好完善的制度，要将所有人原有的资源进行统一管理和统一分配。有了制度就要相应的监督，有监督才能杜绝不公平现象的出现。
● 编后语
赖总的人生经历确实很精彩，他勤于思考，乐于帮助身边的卡友。而且赖总很善聊，小编和赖总聊了半天，还是有种意犹未尽的感觉。（文/图 蒋晶)
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