【卡车之家 原创】中国的主流轻卡技术师从日本，近年来多了欧美的发动机技术，但车身和底盘还是以日系技术为主。韩国现代的轿车、SUV在中国取得了不错的成绩，重卡创虎也逐渐打开了局面。现在，现代的轻卡QTc也来到了中国。
● 总体感觉和日系轻卡差别不大
现代QTc轻卡的整体感觉和日系的主流轻卡差别不大。虎头虎脑的前脸，直立的前大灯，标配雾灯，组合式后视镜，带顶灯和天窗，随动喷水的雨刷器。这些也都是目前国内高端轻卡的流行元素。
北京车展上亮相的现代QTc轻卡
展出的这款轻卡和韩国本土的QTc轻卡相比，驾驶室的线条有所简化，可能是出于成本的考虑。中国的轻卡竞争激烈，即使是高端轻卡，售价也不能太贵。
从侧面看，这款轻卡仍然采用铁油箱，钢制车轮，这些是几乎已经被国内高端轻卡抛弃的配置。国内高端轻卡至少在参加展会的时候，要换成铝合金油箱。不过这也许是韩国现代务实不舞弊的作风。
车架上整齐的标准化孔位设计方便后期改装，大规格的燃油滤应对各地参差不齐的燃油品质——现代显然是有备而来。
从前面看，这款车的前桥带横向稳定杆，看起来很细，不知道使用的效果如何。
纯进口的轻卡在国内销量很小，几乎可以忽略。现代拿出其主打的轻卡车型来到中国，显然是想通过国产化来赢得市场的。但是看来中国名字还没来得及取好，仍然沿用了QTc这样一个英文名称。
● 编后语：
韩国本土的市场有限，现代汽车主要发展外向型市场。随着乘用车和重卡，现代轻卡也来到了中国。广大卡友在日系轻卡和欧美系轻卡之外，将会有多一种的选择。实在是一件幸事，请关注卡车之家对现代轻卡的进一步解读。（图/文 梅振）
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