【卡车之家 原创】为了规范轿运车市场，在即将发布的GB1589新政当中，将大力推行中置轴轿运车，厂家也在紧锣密鼓准备新政下的产品；在本届北京车展当中，上红岩首款中置轴轿运车进行亮相，到底中置轴有何与众不同？
● 高度2.67米 杰狮底盘打造
这款中置轴轿运车采用了红岩杰狮M100底盘打造而成，在设计方面完全符合新GB1589对中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m，高度不得超过4米的规定。
现场展示只是轿运车的前半部分，后部还会连接上挂车部分；这款车外观尺寸为8625X2500X2670mm，整车质量为6370kg，牵引质量为18000kg。
为了充分利用驾驶室顶部的空间，该车采用的是红岩杰狮平顶驾驶室，目前国内最低整车高度为2.67米，在驾驶室的顶部能够放置一辆轿车。
杰狮中置轴轿运车同步IVECO轿运车技术平台开发，具有自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点。在满足国家规定的要求下，充分利用了车辆空间能够装载更多的商品车。
该车采用了两层货台，在车辆的侧面有起到防护作用的支架，保证运输轿运车时的安全性。该车具备高承载性，采用了叠装装置新技术，可以运输8~10辆的车辆，在后部加上挂车后，上层能够装5辆普通的轿车，下层能够装4辆轿车。
在上层货台的侧面安装了钢丝绳护栏是驾驶员装车的安全保障。
平台上采用了打孔式铝板，避免了轿车在运输途中出现不必要的打滑，后续还会有阻挡车打滑的装置。打孔铝板在装车时也起到重要的作用。
在车身的左侧还有用于液压系统的控制杆，通过液压升降对上层的台板进行控制，调节上层车架的高低以及后部板的收放，使得车辆上下平台方便快捷。
轿运车一般是由前部的主车与后部的挂车组合而成，通过主钩和从钩组成的连接装置与主车连接。
● Cursor9发动机 法士特变速箱
在动力性方面，该车采用的是Cursor9发动机，排量为8.71L，最大290马力，最大扭矩1250N·m，油耗低，采用电控高压共轨+SCR形式，排量达到国五标准。与之相匹配的是法士特铝壳10档手动变速箱，换挡平顺。
该车低自重的优势，匹配了源自于菲亚特FPT技术的红岩H8A单级减速驱动桥，后桥速比为3.36；此外该车还采用了双回路气压制动系统。
该车采用的是300L+170L的铝镁合金油箱设计，能够满足日常运输车辆工作的需求。
● 四点悬浮 车联网系统
驾驶室采用了四点悬浮的结构，主驾驶位置装配了气囊座椅，高度可调功能，为驾驶员提供了舒适的乘坐感受。
驾驶室的内饰以灰色为主色调，四幅式方向盘，仪表台采用的环绕式的设计，中控台朝向主驾驶方向，为司机操作中控台按钮提供了方便。
此款轿运车装配上汽红岩“杰时达”车联网系统，具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。
● 编后语：
随着GB1589政策逐渐明朗，中置轴车辆运输车列车车长限值为22米，中置轴挂车限长12米，车辆外廓限宽为2.55米，高度限值为4米；国内多家车企纷纷响应新政，想必未来我们会看到更多符合新国标标准的中置轴轿运车。（文/图 丁美健）
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