【卡车之家 原创】超载不仅会导致车辆安全系数降低，而且还会衍生出一系列社会安全问题。据日前有关消息称，到2020年，北京要建成货运车辆合法装载运输的先进示范区，杜绝因违法超限超载运输引发社会基建损失人员伤亡等重特大安全事故，六环以内杜绝超限行为。
● 非法超限超载 “零容忍”
据了解，“十二五”时期，北京市综检站检测货车1858.6万辆，较“十一五”增长约2.5倍，全市货车超限率多年保持在1%左右，违法超限超载现象得到有效控制。“十三五”时期，全市治超工作将着力加快全路网超限超载监管体系建设，着力监管超限源头，构建法律、行政、经济多种手段综合运用的超限监管体系，推进超限超载治理体系和治理能力现代化。
而且，交通委表示预计到2020年，北京要建成货运车辆合法装载运输的先进示范区，对非法超限超载“零容忍”，逢超必罚，逢超必卸，进一步提高执法处罚率。
1、大幅削减外埠进京车辆，降低重型货车使用强度，支持公路环境和大气质量改善。
2、要提高治超监管成效，固定检查站货车受检率平均达到85%，全路网货车超限率保持在1%以内。
● 加强整治 源头监管
据悉，超载超限整治重点抓好京津冀治超一体化、首都“护城河”防控、路面超限监测网络、超限超载源头治理和超限超载综合执法提升等五项重点工程，开展货车非法改装整治和区域治超两个专项行动。
此外，北京下半年将开展一次全市性的整治货车非法改装专项行动。主要针对，货车非法改装和超限超载治理，清理非法改装源头。加强货车登记和检验，加强营运车辆准入管理。加强道路查纠，公安交管、路政、运政等部门要分别对违法超限全利益链中的驾驶员、车辆、运输企业、货运场所经营者进行处罚，从而达到源头治理，杜绝超载的目的。
● 编后语：
整治超载超限并非一日之功，治超的口号喊了很多年但是一直收效甚微。超载或许不应该把矛头直接指向司机，更多的是像治病一样，找到根源才能治本。不然，治超治标不治本的行动反而成为了某些不法分子的敛财之道。（文/图 苟祖胜）
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