【卡车之家 原创】在GB1589修订的带动之下，国内轿运车市场也在发生着变化，最引人注意的当属中置轴轿运车的出现，到目前为止在国内市场已经出现重汽、红岩、解放、东风四大底盘的中置轴车型，照目前的趋势来看，接下来会有更多的中置轴轿运车出现。
虽然目前新版GB1589还没有正式发布，但是对于中置轴轿运车的规定已经敲定，其中中置轴挂车长度限值12米，中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，宽度限值2.55米，高度限值4米。
● 劳尔上装设计 重汽T5G中置轴轿运
上面展示的国内首款中置轴轿运车，该车是由中国重汽与劳尔联合打造的，列车主车部分采用了重汽T5G 6x2后提升车型，上装和后部的全挂车部分由劳尔提供。为充分利用驾驶室顶部的空间放置一辆轿车，该车采用了重汽低顶驾驶室。
中置轴挂车列车是由主车部分和挂车组成，这款中置轴轿运车总长为20.5米，满足最大22米的限值，主车部分12米，车宽为2.55米，满足GB1589中对中置轴挂车的限值。该车能够运输8-10辆轿车，在同等条件下比传统单排轿运车装载能力强。
上装部分最大的亮点就是液压系统的应用，在车身的侧面有操作杆；通过液压举升翘板，不仅保证了准确的倾斜角度，而且装卸车速度快，充分利用了装载的空间。
在动力性方面，该车采用的是曼技术型号为MC07.34-40的发动机，匹配了HW13710CL变速箱带取力器，配备MCY13单后桥，后桥速比4.11。
该车还采用了气囊悬挂，减震性能好，提升了运输车辆过程中的稳定性，此外挂车部分采用245/70R17.5小轮胎，底盘更低安全可靠。
● 离地2.67米 红岩杰狮中置轴车
在四月底的北京车展上，上汽红岩展示了首款中置轴车辆运输车，该车采用了红岩杰狮M100底盘打造而成，现场展示的是主车部分，外观尺寸8625X2500X2670mm，整车质量为6370kg，牵引质量为18000kg，北京车展上展示的只是主车部分。
为了充分利用驾驶室顶部的空间，该车采用的是红岩杰狮平顶驾驶室，目前国内最低整车高度为2.67米，在驾驶室的顶部能够放置一辆轿车。
这是一车一挂的红岩中置轴挂车列车，该车具备高承载性，采用了叠装装置新技术，可以运输8-10辆的车辆，在后部加上挂车后，上层能够装5辆普通的轿车，下层能够装4辆轿车。
在动力性方面，该车采用的是Cursor9发动机，排量为8.71L，最大290马力，最大扭矩1250N·m，油耗低，采用电控高压共轨+SCR形式，排量达到国五标准。与之相匹配的是法士特10档手动变速箱，换挡平顺。
轿运车装配上汽红岩“杰时达”车联网系统，具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。
● J6M底盘打造 解放也出中置轴
在国内各大厂家纷纷研发中置轴轿运车的同时，身为商用车领域的大佬，解放当然也不会放弃这样的机会，上面展示的就是解放J6M 6X2底盘打造的轿运车，采用了平顶排半驾驶室，高度为2800mm。
中置轴轿运车由主车和后部的挂车组成，上面拍摄的是轿运列车的主车部分，驾驶室采用的是富贵红涂装设计，轿运车分为两层平台，上层平台采用的是白色的涂装，下层采用红色设计。
GB1589中之所以会选择支持中置轴轿运车，主要是因为中置轴轿运车底盘更低、转弯半径小灵活，能够承载更多的商品车。
在动力性方面，该车采用了搭载了道依茨发动机，最大320马力，与之相匹配的是10档手动变速箱，最高档为超速档，后桥速比为4.444，该车满足国五的排放标准。
该车的侧面有液压系统的控制杆，通过液压升降对上层的台板进行控制，调节上层车架的高低，装卸车快，能轻松调节最准确的装车角度。
● 终于等到你 东风天锦中置轴轿运
在重汽、解放、红岩三家都相继出现中置轴轿运车的情况之下，东风当然不能甘拜下风；5月17日，首款东风天锦中置轴轿运专用车在武汉东本储运有限公司进行了亮相。
该车是由东风商用车根据国家GB1589新法规标准，联合天津劳尔等行业领先的改装厂家，为轿运物流企业定制的中置轴轿运车新品，东风天锦中置轴轿运专用车具有经济节油、改装便利、安全舒适的优势，车辆采用了倾斜式的放置方式，充分利用了装载空间。
在同等条件之下，不超宽不超长，中置轴车比传统轿运车装载能力强；此外该车采用大马力、高扭矩、车速更快，运营效率更高，转弯半径更小，轻松驾驭应对城市路况；主车和挂车可分离使用，短途倒运灵活方便，不过目前具体参数配备还不清楚。
● 编后语：
产品创新升级与新政策的出台密不可分，借助GB1589的东风，国内的中置轴车型也越来越多，目前中置轴市场出现了重汽、红岩、解放、东风四家鼎力的局面，不过随着新政发布脚步的临近，国内会有更多家商用车企业推出中置轴轿运车。
国内中置轴轿运车目前发展的并不成熟，还有很多地方需要改进，轿运车市场问题由来已久，并非推出一两种车型就能完全治理，要想让市场认可一种车型，需要不断的完善和改进，实践才是验证真理的唯一标准。（文/图 丁美健）
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