【卡车之家 原创】目前中置轴挂车已经在试点，在新的GB1589政策出台以后中置轴挂车的市场将会更大，对此，各大厂家都在推出自己的中置轴列车，抢占这一“新”市场。近日，卡车之家从联合卡车获悉已经推出了一款中置轴车型，并且已经在进行试验。
● 一车多用 载货车秒变牵引车
从照片上可以看到联合卡车推出的这边中置轴车型是由一辆载货车和一辆低底盘的中置轴挂车组成，载货车上的箱子为交换式保鲜箱，可以通过底盘的升降很方便的卸下来，提高货箱和底盘的使用率。
后面的挂车采用的是低底盘设计，这样可以增大货箱的载货容积，装更多的货物，而且挂车的是普通的货箱。这样一来就可以看出中置轴车型的优势，主车上装多样化，可以搭配不同的货箱，可以单独运行，也可以接驳不同的挂车一起行驶，载货底盘变成一辆牵引车，提高车辆的使用率。
● 载货车底盘 气囊悬挂升降更方便
据了解，联合卡车推出的这款中置轴车型的主车采用的是联合卡车的U380载货车底盘，轴距为4950+1350mm，主车和挂车的的箱子长度都为7820mm。
该车装配的发动机为联合动力6K系列机型，型号为YC6K1038-50，这款发动机排量为10.338L，最大功率为380马力，配有皆可博发动机缸内制动，满足国五排放标准。而变速箱则是装配了一台法士特的12JSD180TA铝壳变速箱，最大输入扭矩为1800牛米，最高档为超速档。
主车装配了457轻量化驱动桥，速比为3.545，主车后桥以及挂车车桥都采用了空气气囊悬挂，配有ECAS控制系统。主车上装部分可以通过举升装置将货厢卸下，气囊悬挂可以快速的升降车辆的底盘，提高效率。
在其他配置方面，整车采用的是低重心设计，主车采用的是全盘式制动，配上发动机缸内制动刹车效果更佳。油箱和储气罐采用的也是目前比较主流的铝合金材质，可以防锈和减重。另外在在底盘上还涂装了防锈蜡保护层，可以防止底盘零部件生锈。
● 编后语
中置轴挂车在运输效率和便利性比现有的挂车方便，特别是对于市内配送来说，中置轴挂车的优势更加明显，可以将货厢卸下来装卸货，提高运输效率。目前国内各大厂家都在推出自己的中置轴产品，都希望在新政策发布以后迅速的抢占市场。关于中置轴全挂列车的其他信息，请关注卡车之家后续报道。（文/图 李国潘）
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