【卡车之家 原创】最近，卡车之家编辑由于参加武汉货运车辆和后市场展会的缘故来到湖北省武汉市，走访了当地的物流市场。去年夏天，笔者也到过位于吴家山东吴大道旁的汇通物流园旧址。今年走访的主要是位于走马岭G4和107国道沿线的汇通公路港，两相对照，硬件变化很大，依旧不变的是低迷的运价。
● 汇通物流园车满为患
汇通物流吴家山园区建于2000年，曾经是武汉市最大的物流园区。
老的汇通物流园现在已经位于城区，面积显得狭窄。随着城市规模的扩大和物流业发展，老园区越来越难满足需求。
老园区内停满了半挂车，园区外道路也经常被堵得水泄不通。
老园区办公面积小，每间店面只有十几平米却挤着三家物流公司。
2015年下半年，汇通物流园从东西湖吴家山西迁至十几公里外的走马岭新园区。这是吴家山首个外迁的物流园，接下来数十家物流园也会陆续迁至城市外围。
卡友找货需要到每个物流信息部询问是否有合适的货源，且园区内数百家物流信息部，鱼龙混杂，有时卡友一两天都找不到合适的货。
● 物流园的众生相
物流园人气旺，除了信息部和卡友扎堆，其他的很多人也到这里来。下面看看笔者看到的众生相。
围绕物流园区谋生的人很多，但显然开卡车的不如开信息部的。门前的一溜轿车见证了信息部老板成为先富起来的人。
● 新物流园区功能多 运价依旧低迷
汇通新园区改名汇通公路港，位于东西湖走马岭，紧邻G4和107国道，项目总投资13亿元，物流公司达到1200余家，建设用地1018亩。
新园区相当于旧园区面积的三倍，超大型停车场可停放大型货车1500辆。
信息交易大厅内商户很多，基础设施比较完善。商业配套中心内餐饮也还行。
后期银行、超市、保险等配套服务都将陆续入驻，可为卡友提供一站式服务。除了硬件方面的提升，新园区最大特点就是为货主、物流公司及货车司机搭建起物流信息交易平台。
以前物流园内有上千家物流企业，有时司机找货需要一天，现在只需在信息平台上查询就行。
现在只要在物流园大厅的信息平台上输入关键词，轻松可以找到匹配的货源。
公路港的长期目标是形成每天1万辆的运输车辆规模，年均6000万吨的货运吞吐量，服务于周边近3万家工商企业。吴家山物流园搬迁不仅对东西湖城区交通环境、空气质量等有改善，更重要可以带动整个物流行业由粗放向精细化发展。
● 维修保养功能欠缺 公路港美中不足
新的物流园规模很大，功能也很多。但没有设计专业的维修保养区域。
也许是因为卡车维修有点污染周边环境，为了园区的整洁，公路港没有规划专门的维修保养区域。导致流动维修车泛滥。
从事流动维修保养的车型很多。
目前，全国各大城市的物流园都面临外迁的问题。
● 编后语：
汇通物流园搬迁并重建成为汇通公路港，硬件上高大上了，但是卡友面临的仍然是运价低迷等问题。安得广厦千万间，大批天下寒士俱欢颜。只有实体经济和进出口恢复正增长，物流货运实现良性循环，才能解决这一问题。（图/文 梅振）
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