【卡车之家 原创】近日，卡车之家编辑参加临汾物流会议来到山西，顺便对山西的长途货运用车情况进行了调查，发现这里有很多东北、河南等地的卡友在这里淘二手的半挂牵引车，因为山西用车理念超前，而且换车很快。
● 双导6x2牵引车+仓栏半挂车是主流
笔者走访了几个物流停车场，和当地司机和车主交流发现，山西临汾等地的主流中长途运输车型是双前桥的6x2牵引车和仓栏半挂车组成的半挂列车。这是和当地的货源和道路运输监管有密切关系的。
山西当地长途运输的典型组合
山西主要是资源型运输市场，曾经是超载的重灾区，因此公路运输治理也走在全国的前列，计重收费实行较早，车主对轻量化比较看重。因此牵引车和半挂车都采用轻量化车型。
● 二手车边开边卖 赚钱两不耽误
和北京等地有专业的二手卡车交易市场不同，山西待售的二手卡车一般都还在路上跑或者在物流园区等货，想卖车的到一些二手卡车中介那里登记上，边开边卖。这样原车主不耽误挣钱，选购车的卡友也更放心一些。中介也不需要存放场地和资金占用，两全其美。
山西的二手卡车要在物流园区找
山西历史上由于运输业务较好，所以习惯用新车，加上现在车贷分期和融资租赁等金融业务比较到位，卡友用车买新车的较多。而且更新速度快，周期短。吸引了很多其他省份的卡友来这里选购性价比高的二手卡车。
● 车型丰富 此消彼长
山西的重卡保有量大，车型品牌丰富，从曾经的东风解放为主到近年欧曼大运和陕汽异军突起，市场占有率是此消彼长。
天龙曾经是山西的主力车型
西北是东风的传统市场，最早的一批康明斯B系列发动机就是在山西的煤运车队试用，东风天龙的第一位用户就是山西吕梁的梁锁成，他也是运煤的车主。因此，山西的天龙车非常多。
大运得到地方政府支持
大运重卡有地方政府的多重支持，这两年势头很猛，主流配置，价格适中，现在也积极走轻量化路线。
陕汽的F3000系列是重载车型
陕汽现在的新M3000牵引车是轻量化的主流车型，这个F3000在这里待售。
非主流品牌的车型不太好出手
各个地方的人都有当地的用车偏好。东北认解放J6，西南认东风，欧曼二手车比较保值，但是市场占有率比较低的一些品牌的认可度比较低，受众面窄。
● 编后语：
二手卡车市场是一个和新车市场不太相同的状况，也非常有意思。很多地方的黄标车不让运营了，业务量好或者资金实力充足的卡友会选择新车，其他的卡友则选择一个绿标的二手卡车先跑着。不过二手卡车这行的水比较深，适合老司机。选对了性价比高的二手卡车，可以比新车挣钱更多。看走眼选错了二手车，还不如咬咬牙上新车或者干脆改行。（图/文 梅振）
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