【卡车之家 原创】2016年6月14日，第七届亚洲物流双年展于上海国际博览中心拉开帷幕。除了生鲜、冷链等相关展台以外，本次展会还有不少为物流运输行业提供服务支持的企业参加。那么，有关当下物流行业的热门话题，供应链资源整合的干货知识分享是一定不容错过的啦！
展会现场，由普洛斯主办的物流供应链高峰论坛吸引了我们的视线，以“智慧物流，创新物流”为主题的演讲引起了观众的激烈讨论。说到普洛斯，作为全球领先的现代物流设施提供商，定位于供应链中为用户提供标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案。
来自中欧商学院的赵先德教授率先分析了供应链的发展趋势，“以更少的钱完成更多的交易，才能为股东增加投资回报。在这个过程中，我们想到利用管理供应外部流程，减少库存，整合供应链从而提高效率，降低成本。”
普洛斯首席商务官莫志明先生表示：“中国的物流成本，相对于GDP来讲是比较高的，其中的原因也包括供应链基础设备不足，这对于普洛斯来说是一个市场。从普洛斯主营的仓储来说，中国大约有5亿平方米仓库，其中有3000万平方米是算得上主流的高标准仓库，这个数字相对于国外是非常少的。”
对于以前的批发商，在物流操作中都是采用整箱进、整箱出的业务模式。时至今日，现在的批发商也需要零拣处理，将包装最小化。利丰供应链北亚区执行董事Dominic Gates表示：“所以我们现在也开始自动化仓储的研究，并且参考了亚马逊自动化系统。在拣货员不变的情况下，用机器人将货物搬运到拣货员附近。”
在论坛的最后，钟鼎创始合伙人董中浪先生总结道：“中国物流虽然量多，但是竞争力还是薄弱，原因在于行业内的资源错配严重。所以必须将所有要素串在一起，实现物流园区托盘、叉车、人力的共用，集约所有资源碎片，纠正错配，才能实现整个行业的效率生产。”
● 编后语
虽然从整个经济发展的角度来说，很难通过小小的仓储来提升整个物流的效率。从大数据看，中国物流的仓库成本占了30%-40%，而在电商业务里，仓库成本下降了很多，大概在13-14%。这就说明处理中心的转变，是提高物流环节效率，降低运营成本的必经之路。（文/图 潘吉）
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