【卡车之家原创】第十三届中国国际物流节暨第十六届中国国际运输与物流博览会，于2016年6月14日-16日正式在上海国际博览中心开展，冷链物流作为此次展会一项重要板块，期间各大冷链相关企业都参加了第九届亚洲冷链物流高峰论坛。
中国仓储协会冷藏库分会副会长兼秘书长刘龙昌
刘昌龙先生表示我国冷藏食品物流发展非常快，至今以来已经进入了快速发展期，但也仅仅是冷链货运发展的初级阶段，相对国外发达国家来说，我们国家的冷链物流还存在着诸多问题。这就需要政府和相关的行业高度重视并采取有效的措施来促进这个行业的发展，相信不久的将来我国冷链物流的发展会越来越好。
镇江康飞汽车制造股份有限公司冷链事业部总监钱刚
在本次会议中钱刚先生以“物流生鲜服务 不断链”为主题展开了演讲。钱刚先生表示现在生鲜电商遇到了5个瓶颈期，分别为物流瓶颈、供应链瓶颈、竞争瓶颈、盈利瓶颈、标准化瓶颈。
物流瓶颈为中国电商每单的物流成本约5%，但生鲜电商的物流成本却占20%-40%，甚至超过50%。电商现货产品收货时死亡或腐烂，新鲜度不稳定。供应链方面温湿度缺少合理性，货源缺少可持续性，品质缺少可稳定型，高损耗高成本的现实性。竞争方面由于同质化竞争激烈，资源向品牌电商集聚，垄断竞争倾向明显。
盈利方面，中国生鲜电商约4000家，真正盈利的仅为1%，做到盈亏平衡的也仅为4%，占88%的绝大多数商家处于小幅亏损阶段，更有7%的电商处于巨额亏损阶段。由于B2C、B2B混论无法形成产品以及流程的标准化，电商体验效果不佳。生鲜电商不仅改造零售方式，也推动了生鲜冷链服务的发展，越来越多的品牌电商加大冷链物流的投入，如阿里巴巴、顺丰、中粮我买网等等。
最先一公里，小型轻模式自建小型冷链仓储，适合合作社、民营、个人等小规模类型客户。大型种模式自建大型冷链仓储适合品牌实力客户。移动式冷库能很好解决农产品预冷问题。中间X公里，针对不同的运输货物，运输距离，温湿度要求，可配置不同车型、不同装载质量、不同箱体材料的冷藏车，满足干线物流、城际间物流、城市物流的多样化需求。
最后一公里，只需配载移动冷链宝，相当于普通货车升级为冷藏车。降低冷链流通成本，普通物流公司想转为冷链物流，在审批上面临复杂的环节，而移动冷链宝直接让普通物流升级为冷链物流。最后一公里实现冷链落地配，全程冷链真正实现最先一公里到最后一公里的畅通。
● 编后语
冷链运输近两年逐步开始被行业重视，虽然如今已经算是在高速发展期，但要做大做强还需要一定时间。现在被冷链行业每次提起的最先一公里到最后一公里的方案也开始慢慢实行，不久后冷链运输在中国肯定会有更大的市场。（文/图 陈天杰）
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