【卡车之家 原创】2016年6月28日，2016上海国际汽车零部件相关服务展览会在上海新国际博览中心举行，此次展会吸引了国内众多零配件厂家。其中最引人关注的莫过于法士特展台，此次法士特带来的六款产品，有新能源专用变速箱和AMT+缓速器的商用车变速箱，以及液力自动变速箱等等。
● AMT市场巨好 多款变速箱装配缓速器
6DSQX180T
对于车辆来说安全是最重要的，法士特在现场展出了两款装配液力缓速器的变速箱，一款是手动变速箱+液力缓速器，另外一款是AMT+液力缓速器。第一款手动变速箱型号为6DSQX180T，装配的是法士特FH400B液力缓速器，这款变速箱拥有6个前进挡，最高档为直接挡，最大输入扭矩为1800牛米。
这款变速箱是专门客车设计，采用双中间轴，具有大承载力、可靠性高的特点。而且在加装了液力缓速器可以提高整车的制动性能，减少主制动力的磨损。FH400B的最大制动扭矩能达到4000牛米，自重为100KG左右，而且通过CAN线系统和整车进行通讯，综合整车情况把缓速器性能发挥到最好。
16JZSD200(A)
另外一款是16挡的AMT变速箱，型号为16JZSD200(A)，这款变速箱再大的亮点在于采用AMT+液力缓速器的搭配。这款变速箱搭载的是WABCO的自动选档控制系统，以及WABCO的选档装置，可以手动干预换挡。而且还有E/P（经济/动力）模式，可以根据载货情况选择相应的模式已达到节油的目的，再加上L（低速）模式，专门应对重载大坡道和特殊路况。
法士特推出的这款AMT+液力缓速器的变速箱已经装配在陕汽一些车型上，变速箱和液力缓速器的搭配通过CAN线通讯，在液力缓速器进行制动的时候变速箱进行适当的减档以提高缓速器的效果。同时这款变速箱还采用铝壳设计，相比铁壳可以降低变速箱的自重同时提高散热效果。
C16JSDQXL220T
在现场法士特还展出了一款三段式设计的AMT变速箱，型号为C16JSDQXL220T，这款变速箱采用的是2X4X2的结构，前箱、主箱、副箱均采用双中间轴设计。齿轮采用全斜齿细高齿结构，咬合更好，噪音更低，速比极差为1.21，在相同动力条件下燃油经济性更好。而且这款变速箱还采用强制润滑，防止变速箱因润滑不当损坏，还可以选装取力器和并联式液力缓速器。
现场展出的液力自动变速箱
● 专为新能源而生 电动机也可以装配变速箱
4E50/100系列变速箱
针对新能源车辆，法士特推出了两款专用变速箱，分别是4E50/100和5DS70B/80B系列产品。4E50/100系列产品有4个前进挡，采用单中间轴设计，铝合金外壳，重量轻。这个系列的变速箱可以匹配电动或者是启动换挡执行机构，满足不同的新能源车型。4E50主要是6-8米的纯电动客车或者是物流车，4E100主要是搭配10米以上纯电动客车。
5DS70B/80B系列变速箱
5DS70B/80B系列变速箱拥有5个前进挡，最高档为超速档，单箱双中间轴结构。这个系列的变速箱同样采用的是细齿世界，咬合平稳，噪音更小。同时还带有中间轴制动器，换挡速度更快，这款变速箱主要适用采用混合动力的8-10米的中巴车。
● 编后语
法士特作为国内最大的变速箱生产厂家，不断推出新产品，此次展会亮相的都是目前法士特比较成熟的产品。AMT+缓速器在未来将成为主流，不仅降低了用户的驾驶强度，而且还可以提高安全性能。同时针对新能源车辆推出的专用变速箱可以更好传递动力，降低电动机的工作强度。（文/图 李国潘）
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