【卡车之家 原创】日前，工信部发布了第286批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示名单，名单中总共出现了143款纯电动物流车。其中搭载三元锂电池的车型占97款，搭载磷酸铁锂电池的车型有31款。
从公告中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池已成为当下纯电动物流车的主流动力来源，而三元锂电池所占的比重正在逐日增加。据估计，直到2020年，三元锂电池的渗透率将会达到80%，市场的总需求为14.0Gwh。
至于三元锂电池为什么会更受电动物流车市场所亲睐，我们将从以下几点为大家分析。
● 较高的能量密度
三元材料虽然安全性不高，但可以为汽车提供更长的续航里程，并且在能量密度上比其他电池更高。而纯电动物流车主要用于末端配送、城市搬运等市场，运输任务的时效性较强，尤其是在“双11”这类购物节期间，续航里程的高低会直接影响到配送效果。
● 成本比磷酸铁锂低
目前，我国在电动车上的补贴处正在退坡，地方补贴也在不断减少，而江苏和杭州等地方的补贴甚至降到了400元每度电，给纯电动物流车运营商带来的压力不言而喻。而对于车企来说，寻求高性价比的技术路线则很重要，一台车，成本最高的就是动力电池。三元锂电池的成本比磷酸铁锂低，并且在技术要求上没有磷酸铁锂高，这也就在一定程度上节约了社会资源和制造成本。
● 低温下性能稳定
磷酸铁锂其实有一个致命的弱点，那就是低温性能差，即便现在的纳米化和碳包裹也无法有效解决这个问题。据研究表明，一块容量为3500mAh的磷酸铁锂电池，如果在零下10度的环境中工作，经过不到100次的循环就会衰减85%的容量，和报废没什么区别。而三元锂电池的低温性能较强，每月仅会衰减1%～2%。
18650式三元锂电池
● 国际流行趋势
其实三元材料在市场中占据主流，很大一部分原因也是受到了国外市场的影响。国外车企的新能源车大多采用的就是三元锂电池，型号多为18650。层叠式18650电池的容量最大可以做到60Ah。目前电动物流车补贴方案中对能耗有严格的要求，整车需要轻量化，锂电池也需要减轻重量，而高能量密度的三元锂电池具有较高的优势。
● 编后语：
纯电动物流车市场的竞争日益激烈，车企都把目光聚焦在了控制成本上，虽然未来占据主导作用的电池仍无法确定，但从目前来看，拥有更高能量密度和更稳定性能的三元锂电池将会在一段时间内持续受捧。（文/王建鑫 图/网络）
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