近年来，随着网络购物的快速发展，物流快递需求量呈数量级增加，2015年，我国快递业务收入2760亿元，同比增长35%。但是，繁荣盛况之下，快递行业业务增长量的逐年递减以及越来越细分的行业快递需求与现阶段物流行业服务难以满足的矛盾也愈发凸显，种种局面预示着快递行业改革升级、转型创新与提质增效已经十分必要。
对应这种矛盾，物流行业里各种货运APP、网站平台如雨后春笋般出现，模式纷繁复杂，口号喊的震天响，但是行业转型升级的难题却难以给出解答。
但是拥抱互联网的趋势，已经是解决行业矛盾的一个突破口。
小编近日参加了南京召开的第七届电商物流大会行业交流会，与速派得城市合作高级总监行程沟通时了解到：“在快递市场刚性需求旺盛的大环境下，物流行业转型升级难的基本矛盾是信息化程度低，行业运营不规范，以及运力难以被100%利用等问题，急需的是用互联网思维，改变传统物流行业的弊端，优化散乱差这种局面，打造运力集中、标准规范、高体验服务的物流产品才是解决行业发展瓶颈的最好的途径。”
● 完成物流行业的转型升级
物流行业发展到现如今，已经有了完善的体系，物流干线大局已定，城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为统一和标准的专线公司所覆盖，但是经常摆在我们面前的难题是：“货运到目的地城市了，然后呢?”是将最后一公里的配送难题丢给客户自提，还是牺牲物流公司自身货运资源完成送货上门?是牺牲物流干线的服务能力?还是牺牲对物流最重要的时间和效率?
幸运的是互联网的发展为这个难题提供了最优解，社会运力的共享用车模式为物流行业转型升级提供了一种破局的可能性。
作为中国同城快运平台的O2O领导品牌，速派得率先创立了同城物流零担+整车+计划用车的业务模式，开创性的改变了以往传统物流行业以“重量”计费的成本结构，按“体积计费”来出售运输空间的业务模式，同时智能路由的规划满足了整车与计划用车两种客户需求，更加灵活多样，柔性配送的局面降低了中小商户的仓储成本压力，实现了交易闭环并且标准化了所有服务。
● 做物流最后一公里体验最好的同城快运
物流最后一公里不仅是各种运输方式的交汇点，更是用户体验的关键场景。作为离客户最近的服务方，速派得坚持以客户体验为主体，坚持以改进完善物流现有交易环节，优化产业链条，为客户节省成本，为客户带来体验最好的货运服务为根本，同时为运力带来更多的利益回报。
● 速派得城市合伙人计划的成因以及市场背景
随着国内经济快速增长以及产业的转型，传统物流行业的同城物流配送已经不能满足一些高端用户的物流配送的服务需求，城市合伙人计划就是将速派得的创新模式以及运营服务带到每一个城市，来提升城市物流的新服务。
同时针对传统的城市内物流配送的困境，2016年速派得正式开启城市合伙人计划，联手有志于城市内物流行业变革的创业者一起激活传统的城市内物流配送业务，推动配送服务的标准化，打造一个城市高品质的物流配送服务体系，解决传统城市配送的痛点，帮扶传统城市物流配送企业进行互联网+的转型。
● 速派得城市合伙人计划
合伙人利用本地化地资源和优秀团队在速派得的模式上进行的一次企业变革或者创业。相反，速派得利用自己完善的技术平台、强大的品牌优势、高效的运营体系与城市合伙人的资源进行一次完美的整合。强强联手，才能共创最好的局面。而且最重要的是，速派得的创业式合伙是在双方充分了解的情况下成立三方合资公司，由城市合伙人负责运营区域的业务，速派得提供全方位的业务指导。
为使速派得同城快运平台成为整个城市物流生态圈中最具活力的领导品牌，截止到目前，数十个城市的数百家企业的合作意向以及12家正式合作的城市，已经证明了合伙人经营这种模式的正确性。
正如滴滴与快的，58与赶集，携程与去哪儿，越来越多的强强联合证明了资源整合对行业发展的必要性，速派得城市合伙人计划也正是这种大势所趋的另一种体现，并且，也将带领合伙人走的更远。
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