【卡车之家 原创】“大白天开什么灯？又不是看不见，这不是装X吗？还费电。”在日间行车灯时兴不久的时候您一定听到过这种说法，当然，日间行车灯也不单单为了装饰和美观。有数据显示在行车过程中开启行车灯，可以降低12.4%的车辆意外，及26.4%的事故死亡率。
随着日间行车灯的普及，我们也对它有了正确的认识。日间行车灯的英文名叫“Daytime Running Light”，简称DRL。它的作用不是为了使驾驶员看清路面，而是为白天向前方车辆提示有车辆存在设置的，一般安装在车辆前段的两侧。所以说日间行车灯不是照明灯，而是一种信号灯。
● 源于欧洲 重视白天行车安全
日间行车灯的概念是由欧盟国家提出的，由于欧盟地区国家经常出现雪、雾天气，导致能见度降低，因此一些国家出台规定：白天行车也必须开灯。早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里。之后，随着白天行车安全得到足够的重视，演变出了日间行车灯。
我们也会在白天遇到沙尘暴、雾霾、扬尘、雨雪等情况，对于能见度的影响不容小视。日间行车灯可以提醒对向车辆，或是通过后视镜提醒前方车辆此时有车辆存在，从而避免了很多交通事故。
● 国产也配行车灯 LED光源更绚丽
早在2008年欧盟通过了新法规，强制新车必须安装日间行车灯，其中轿车和小型货车从2011年2月7日起开始实行，卡车和巴士在18个月后，即2012年8月开始正式实行。进口品牌卡车按照规定都必须安装日间行车灯，像我们所熟悉的奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌中，日间行车灯不仅有炫酷的造型，对司机来说更是日间行车的保障。
随着对日间行车灯看法的逐渐改变，国内也出现了安装日间行车灯的车型。福田欧曼GTL和2010款解放新大威的参展车型曾经配有LED日间行车灯，这两家最先有了日间行车安全的意识，很遗憾的是在量产车中并没有标配。
四川现代是正在不断崛起的重卡企业，作为合资企业也受到国外理念影响，在多款车型中都出现了标配的日间行车灯，比如在上海车展上出现的创虎410马力载货车，以及进军危化品运输市场的创虎6X4牵引车等等。
乘龙H7是东风柳汽的全新平台产品，配备的日间行车灯不仅使乘龙H7时尚漂亮的外观更吸引目光，在驾驶过程中更能提高车辆识别性，保障安全。能够看出东风柳汽在乘龙H7产品中对日间行车安全表达出了足够的重视。
除重卡外，国内轻卡也有配备日间行车灯的车型。前不久上市的骏铃V6产品，在豪华版车型中就配有日间行车灯，有助于提高外观档次。低调的一汽通用红塔汽车旗下的霸铃本身定位在中低端市场，但在大灯配置上也大胆使用了日间行车灯，地位不高但是对安全有着足够的重视。
早期的日间行车灯是卤素灯泡，造型比较单一，热量大而且非常耗电，寿命短。LED光源的出现解决了很大的问题，相比卤素灯更加节能，功率只有10瓦左右，不会产生很大热量，寿命可达10万小时。我们在图片中也可以看到LED光源的造型更加丰富，外观看起来也绚丽很多。
● 白天使用效果好 切忌夜间照明
由于是欧盟规定强制安装，所以日间行车灯在车辆启动时就会亮，不能随意关闭。日间行车灯顾名思义是白天使用的灯光。标配的日间行车灯在车辆启动后会自动打开，在车辆照明灯亮起的时候自动减弱亮度或者关闭。
如果是自行改装的行车灯可能会存在手动开关，在白天亮起时打开行车灯能起到警示作用，但夜间仍旧开启行车灯会比较晃眼，对于其他车辆会造成视觉上的影响。
对于自行改装的车主来说，绝不能把日间行车灯当做照明工具使用。行车灯是起不到正常照明作用的，在黑暗的地方和夜间一定要使用远、近光灯照明。
● 改装不合法 最高处以2000元罚款
无论是为了提升车辆外观还是为了日间行车安全，日间行车灯已经成为常规改装项目了。虽然加装日间行车灯理论上有利于行车安全，但是按照国内现行的法规，考虑到加装日行灯会存在安全隐患，在年审时，车主通常会被责令恢复原状。
根据《道路交通安全法》规定，非法安装标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处200元以上2000元以下罚款。
● 编后语
日间行车灯逐渐在乘用车上得到普及，我们会在行驶中看到日间行车灯为我们带来的安全保障。商用车上也应该尽早普及这一安全配置，LED光源寿命长，不耗电，不会给车辆带来负担。只是在国内设计和生产过程中，需要更多人性化设计，让日间行车灯成为方便、安全的配置。（文/孙代新 图/网络）
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