【卡车之家 原创】在人人都说“货运行业不景气”的时候，冷链运输却成为热点话题。随着人们生活水平的不断提高，对于生活质量也有了更高的要求，促使冷链运输行业不断发展。但是由于前期投入和运营成本比较大，货源不稳定等情况，很多从事冷链运输的人都以失败告终。
为此，我们采访了承担了广州到西安冷链冻品零担货物1/3运输量的咸阳瑞晨顺安冷链运输魏争权经理，基本上可以算是西安最牛的冷链运输公司了，看看他是如何在冷链运输行业中闯出一片天地的。
● 进入冷链行业六年 诚信合作共谋发展
从2010年下半年接触冷链运输行业到现在，短短六年时间，魏总已经占据了西北冻品运输市场中不小的一部分。刚接触这行，魏总选择和熟悉的朋友一起合作，成立了一家冷链运输公司，开始在冷链运输行业中摸爬滚打，也正是在这个过程中不断的积累人脉，熟悉冷链运输的各个环节。
2013年，由于多种原因，魏总和朋友分道扬镳，独立出来成立了自己的冷链物流公司，也就是现在的瑞晨顺安冷链物流有限公司，主要负责广州、西安、银川、兰州、西宁等地冻品、农副产品、进口水果等的运输，随着这几年的打拼，目前瑞晨顺安已经承担了广州到西安冻品零担货物1/3冷链运输量，而且市场还在不断的扩大中。
谈及如何把生意做到这么大，魏总说，自己的经营理念就是“诚信互助，共谋发展。”只有不断的从同行业中学习经验，进行资源整合，才能获得更多的运输量，不断的发展壮大。除此之外，“传递健康，让新鲜从冷开始”也是瑞晨顺安所倡导的服务理念，为客户服务，保证运输品质也使其受到越来越多货主认可。
● 硬件设施有保证 司机入股好管理
目前，瑞晨顺安有30多台车，包括14台自己的车和10多台挂靠车辆。我们都知道，冷链运输中最重要的就是冷链运输车了，魏总公司的车大多都是进口车，6台奔驰，2台斯堪尼亚，6台广汽日野。相比起国产车，进口车油耗更低，小问题也比较少，时效性高，在冷链运输中有更大的优势。
冷柜是采用中集华骏的二手海柜，每个冷柜中都装有温度监控，客户可以实时监控温度。冷机采用的是冷王，配置都比较高，轮胎用的是普利司通的，整个挂车算下来28万，对于前期这么大的投入，魏总这样说，车好冷机好，时效性才更强，才能在冷链运输中有优势。虽然国产车便宜，但是算下来一年的保养费用、维修费用、油耗也是很大的一笔，进口车三年就可以回本，之后的都是赚到的，但是国产车不行。
为了提高时效和营运效率，除了用进口车和质量比较好的冷柜，魏总还采取了很多人不敢尝试的方法——甩挂。由于货源比较稳定，装货地点固定，为了节省装卸货可能耽误的时间，他选择多做了3个挂，定点放置。这样一来，节省了不少的时间，效率也就更高。
对于开物流公司的人来说，职业司机开进口车不专业、路上猫腻多、不好管理都是其面临难点，对此，魏总采取让不错的司机入股的形式进行管理，合伙买车，车有自己的一部分，开起来也就更加的用心。同时，每个车的驾驶员和投资者都建有一个微信群，每一笔开支都用照片的形式在群里公布，包括过路费、加油费等，费用公开透明，也避免了很多的麻烦，更好管理，同时，魏总还为司机提供不错的宿舍住宿。
● 新购9米6和4米2的车 进军最后一公里
在魏总看来，目前冷链运输处于一个大洗牌时期，要想在这个时期中分得一碗粥，就需要不断的寻求新的发展机遇。所以最近他又定了两台9.6米的欧曼GTL和两台4.2米的冷链运输车。由于干线运输利润比较低，4.2米的车专门用于最后一公里的服务，做好西安或者周边县市的提货配送，逐步的扩大自己的事业范围。
9.6米的专门用于西安至广东的返程冻品零担，目前在西安这部分的市场是空白的，资源也比较少，魏总也和多家企业合作，或整合资源或中转分流，以服务抢占西安去广州的冻品运输市场。虽然前期可能会亏本，但是在洗牌时期进入行业，站稳脚跟才能打好基础，不断完善服务，才不会被淘汰。
● 冷链运输进入洗牌时期 GB1589可以规范行业
对于目前冷链运输市场的发展，魏总也有自己的看法，货运大环境不好处于一个大洗牌时期，优胜劣汰。就算环境不好，但是每个行业都有优秀的人，现在的冷链运输需要更专业的人来做。专业化是趋势，因此要不断的学习同行业优秀案例的管理、运作。拓宽自己的服务范围，做的更加的专业，才能在激烈的竞争中有一席之地。
虽然现在的发展不是很好，但是未来的发展前景很好，欧美发达国家冷链运输占据整个运输行业的80%左右，而我国目前只有15%，市场空间还很大，如何站稳脚跟扩大市场，需要每一个从业人思考。
关于散户的问题，魏总说道：冷链运输行业的洗牌给散户带来了很大的冲击，冷链运输行业的资源都掌握在一部分人手里，冷链物流公司都有固定的货源，点对点运输。但是很多散户并没有固定货源，找货装货卸货都要付出很大的时间成本，时效性不够，需要谋求更专业的发展，这样才能不会被淘汰。
对于前两天引发热议的GB1589，魏总表示，GB1589的出台是好事，可以让冷链运输的市场更规范，对于大型正规的冷链物流公司来说是好消息，修改过后的尺寸对于新鲜蔬菜的运输很适用，目前市场上的大柜虽然装得多，短期内赚钱多，但其实是在扰乱市场秩序，在政策规范化之后，有钱大家赚才是王道。
● 编者语：
随着政策的支持、人民生活水平的提高，冷链运输未来还会有很大的发展空间，但是在激烈的市场竞争中，谁会留下来，谁会被淘汰？这些都有待时间考证。但我觉得魏总肯定不会是被淘汰的那一批，在跟他的接触中，他一直在强调有钱大家赚，只有互相合作，进行资源整合并有效的利用起来，才能获得长远的发展。（文/王雪洁 图/霍景春）
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