【卡车之家 原创】随着物流行业不断发展，生产关系与生产力之间经常存在矛盾。通俗点来说，即是我们国家的政策、运输行业所处的环境与国内发展之间，无法相互匹配。这时候，就需要一个非政府、非企业的机构来反映行业诉求，代表业内人员去协调政策，中国物流与采购联合会（以下简称中物联）就是这样的一个存在。
G20峰会在即，为提供一个业内人士的交流、切磋的机会，中物联在杭州举办了“车管万里行”活动。活动现场，中物联装备委员会主任马增荣先生表示：“协会的背后是企业的声音。”在谈及物流行业未来发展方向时，马主任提出了三大趋势：
1、在技术差距不大的时候，运输行业的服务质量将越来越重要。
2、工具的生产目的是实用，所以未来生产、装备的深度融合会越来越重要。
3、随着互联网、物联网技术发展，不同装备将通过互联网共享服务。
例如，类似于“滴滴”的打车软件，出租车使用不同的互联网产品为我们提供服务。未来，物流装备在实用中的共享，会是业内的一个巨大挑战。
● 甩挂不止于试点 治超将有新方法
现在各地大力推行甩挂提效运输，而我们中国正处于工业化中后期，货运量并不会像最大的时候那么多，恰恰甩挂是需要货物集中才能“甩起来”，从而达到降低成本的效果。对此，马主任表示，“甩挂讲究的是标准化。说到标准化，就需要国家的圈定。我个人是很支持甩挂大力推行的，不仅仅是在试点城市。”
甩挂趋势如何？从数据上来看，我们了解到中国重汽的销售数据作为案例。中国重汽作为国内重卡行业的领先品牌，曾经以工程车辆在国内叱咤风云，自卸车占到市场份额的70%以上。就在近两年，工程车销量急剧下滑，今年相比去年下降了60%。
与此同时，重汽的牵引车型销量飞速上升，由9%占到重汽销量的42%，高峰期曾一天交车六、七百台。牵引车的需求大增，一定程度上反应了拖挂趋势明显，甩挂也将深入渗透发展。
针对最近的GB1589出台，马主任对后续政策变动向我们透露：“8月份，国家将对超载、超限运输全方位治理整顿。具体如何整治，还在协商，但这次一定会是动真格的。整治方式应该不会是罚款，其实我个人是非常不赞成用罚款来治理的。这次的治理将会引进执法监督机制，给予企业或个人其他方向的处罚。”
● 现代物流追时效 发动机可靠才省心
在大家都说物流市场不景气的今天，国内共有70多万家物流企业。作为政府和行业之间的中间人，中物联与其中优质的1000多家物流企业积极合作，深入了解行业诉求，并选择业内有权威性的企业担任协会的副会长，例如菜鸟、顺丰。在物流装备领域，中物联唯一的副会长就是重汽。
中物联认为，买车，其实买的是一种物流解决方案。过去人买车，都是自己带张纸条，需要的马力、驱动形式、边板多厚、底板多厚写得清清楚楚。所以生产厂家的销售部只要根据纸条上要求把事情办妥即可。而现在的人考虑的因素就多了，载重情况、行驶道路、是否空车返程等等。
就好比说冷链运输，货物是绝对不能超过标准时间送达的。因此，拥有一款稳定可靠的发动机，至关重要。在重卡市场，中物联认为，中国重汽的曼技术发动机居于行业领先地位，且速比、马力范围广，与物流行业实际需要的工况基本都能匹配上。尤其近两年来，重汽的销售、售后服务飞速提升，给了中物联很大的信心。
● 物流发展热点趋势
下一步重汽的发展重点在哪里？
随着GB1589的出台，未来轿运车、冷藏车、危化品都会有不错的市场。重汽销售部表示：“我们的中置轴挂车、轿运车都已经准备好了，现在正等待下公告阶段。”今年，在与快递公司的合作里，重汽T5G产品表现得非常出色。与此同时，采用德国曼技术的T7H在长途运输市场也战绩颇佳。
如何看待车管系统监控车辆参数呢？
重汽方面认为，车管系统读得数据有限，很多内部的东西还是生产方最了解。就比如重汽的“智能通”产品，可以实时监控车辆使用情况。举个最简单的例子，我们有一个“电子围栏”功能。当监测到驾驶员行驶方向偏离，会产生报警。继而，如果企业反馈，后台可以给发动机下达指令，强制降速。
● 编后语
中物联作为运输行业内最具权威的协会，多次代表业内发出群众的声音，并深入了解各类物流装备，给予行业最真实的选择。在2016年中物联的物流装备推荐目录里，强烈推荐了重汽的T5、T7车型，表现了对民族品牌重汽的极大认可。至于重汽品牌质量究竟如何，相信物流市场的用户能给出答案。（文/图 潘吉）
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