【卡车之家 原创】公铁联运成为近期自GB1589之后，卡友们最关心的一个话题，其重要性就在于可能会改变整个国内物流运输的格局。前不久沈阳长吉货运有限公司王彦春副总经理接受了我们卡车之家的采访，我们就让他为大家讲讲公铁联运的优势究竟在哪里，目前的发展情况又是怎样的。
沈阳长吉物流有限责任公司成立于1999年，主营零担货运，目前拥有自营网点700余个，员工5000余人，运营车辆3000余台，仓储面积25万平。2016年5月28日正式与沈阳铁路局及哈尔滨铁路局合作，进行东北三省的公铁联运，也是目前东北最大的公铁联运公司。
● 优势互补 虽为合作更像雇佣
此次长吉货运与铁路局的合作并不像我们传统思想中的互相渗透、互相持股，而更像是雇佣关系，物流公司租用铁路局的火车以及线路，铁路则为其提供场地及定制化的服务。这样一来，铁路局解决了货量不足的问题，长吉货运则通过铁路减轻了长途干线运输的压力。
● 正在磨合 运费的优势不明显
沈阳长吉货运有限公司副总经理王彦春先生
公铁联运之所以被人们认为可以改变目前运输格局的最大利器就是“低运费”，但通过长吉货运这两个多月的正式运行来看，运费与普通的公路运输相比，优劣势俱在，其很大原因是长吉物流与当地铁路局正处在磨合期，例如：火车货箱的装载量、运价的稳定、铁路基层员工思想质的改变、其他城市货运站台的建设等问题都尚待完善。但是放眼未来，合作促使双方共赢应该是必然的。
● 时效两面看 短途运输时效较差
目前整个运输行业都在追求时效，公铁联运在这方表现的这是有好有坏，正常天气情况下，长途干线运输时效较高，但是中短途运输因受火车班次限制相比公路运输时效稍差。但这都是建立在正常天气的情况下，如果遇到恶劣天气，火车的时效性相比于公路运输应该高出不少。
● 安全性高 未来公路运输危机重重
长吉物流自从今年5月28日开始，已经把部分公路长途运输转移到了铁路上，王总介绍，目前能体会到公铁联运最大的优点就是安全性，少了半挂牵引车为主的长途公路运输，公司也不再担心司机疲劳驾驶和意外事故的发生，为公司省了不少心。
● 问题尚待解决 铁路需建立对口部门
在这两个多月的运行中，长吉货运也发现公铁联运所带来的一些问题。在货物装车工程中，每一个环节都需要货运公司亲自找铁路部门协调，效率较低。目前货运公司急需铁路局成立一个对口职能部门，来帮助货运公司协调处理铁路方面的事宜，优化办事程序。
● 编后语
通过采访沈阳长吉货运，我们也比较详细的了解到目前公铁联运的一些现状，当然目前整个国内的公铁联运才刚刚起步，也遇到了一些问题，但是总体看来整体还是向着好的方面发展的。也希望未来铁路方面可以多多为企业着想，把铁路运输的“洪荒之力”彻底释放。（文/图 韩瑞）
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