【卡车之家 原创】都说整个货运市场都不景气，亏不起的运价和找不到的货源一直是困扰着广大卡友们的问题，这是市场到底是怎么了？这车跑着也亏本的日子到底要不要继续下？
行情的持续走低也实实在在的影响了很多卡友们的利益，拉货跑吧又是白忙活不赚钱，不跑吧在这停车场物流园里耗着也有开支，尴尬的位置确实也让人有点无从选择。近日笔者与卡友“大同小伙”一起去成都传化逛了一圈，听听他对于目前的物流行情有什么看法。
● 淡季货源不好 信息部在下棋
卡友“大同小伙”长期往返山西、江苏、四川等地，所以对于这几个地区的物流基地也是非常熟悉了，但持续走低的行情似乎在这几个地方也有不小的影响，为了证实这个消息，我们一起去成都传化信息大厅里找货源。
炎热的天气导致整个信息大厅里的人似乎都很少，熙熙攘攘的信息部还还开着门，就算有些信息部开着门也是开着空调围着桌子打麻将，还有站满“观众”的棋盘信息部。卡友说这个情况还是比较普遍的，毕竟现在天气热，而且货运也处于一个淡季阶段，所以在这个运价普遍偏低的时间段，很多司机和信息部都有一种消极的心态。
● 车停几天开支大 跑不跑都很尴尬
卡友这趟想找一车回山西的货，可是我们俩绕遍了整个大厅，似乎也没有看到有适合的货源，好不容易看到一个不错的，可是装货条件是需要去到距离成都120公里外的资阳装货，可是一台13米的大挂车跑如果一百多公里装货，然后再返回到绵阳市上高速，这一来一回的开支已经接近千元，卡友说如果真跑这趟货，那就真的是个雷锋了。
来成都之前卡友在江苏常州找货，那边的行情跟成都这边差不多，货源不好运价低，为此卡友在常州还停了好几天车呢，每天停车费140元加上住宿再加上每天的生活开支固定300元的支出是肯定不会多的，所以这种情况让很多司机都处于一个很尴尬的境地，这运价低跑吧，自己当了雷锋也把货运部惯坏了，不跑吧每天的开支又那么大，车停几天根本扛不住啊。
● 恶性竞争何时休 市场环境盼管制
其实说到行情的持续走低，其实卡友也有自己的理解，最主要的就是市场竞争把这些信息部货运部给惯坏了，大多数卡车司机都是处于一个贷款买车赚钱还贷状态，车停一天有开支不说，银行的贷款还是得按时还，压力也就使得竞争开始混乱，最后成为一个有钱就跑的现象。
货运部也不傻，他们也想赚钱，想多赚钱，每个市场都有自己的规则，物流行业也一样，一个、两个、三个信息部开始降低运费，跟风的也就开始了，这就叫市场行情波动，有时候卡友都觉得好笑，即便是这样可大家还是得被逼着跑。举个例，你今天刚到这个物流园，觉得今天的行情不好，想多等两天再看看货源情况，可是在你前面来的司机已经等不下去了，你的今天想法也许就是几天前他们的想法，可他们不能再等了，因为根本等不起。
● 支持国家治理超载 让市场良性发展
再一个就是对于超载问题，虽然国家一直再大力的提倡治理货车超载超限的问题，可是最后的结果呢？开始或许真的在认真检查，可到最后还是不了了之，举个最简单的例子，货主一批货用一台17.5米的大板车就能一次拉走，可是用标准的13米车就需要两车，这是一个简单的算术题答案也很简单，运费跌下来也不是没有道理的。卡友说其实很多标准车主都支持国家治超的行动，一来可以维持货运市场的正常良性发展，二来也可以让运价有所回升，最主要的是对于安全也是有一定改善的。
● 编后语：
笔者跟卡友在传化信息大厅里逛了很久也没有找到合适的货运，而且信息大厅里面很多人都围在一起消遣娱乐，不知道是行情真的太差已经让人开始有消极心态了还是因为闲来无事，其实卡友说得也很有道理，低价的货源都在争着跑，这就是惯着这些货运部乱来，但不跑车贷款的压力也让人等不下去，司机现在处于一个尴尬的位置，我们也希望行情可以尽快回暖，监管部门也需要正确的引导市场正确发展才行。（文/图 廖梓淮）
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