【卡车之家 原创】盛夏时节，笔者由于工作的原因来到内蒙古呼和浩特市，采访物流市场和冷链运输企业之后，顺便走访了当地的卡车卖场。看到的景象让人在火热的夏季经历了寒冬的体验。卡车卖场面积很大，展车也很多，但是很多门店都冷冷清清，有些地方甚至做到了门可罗雀：真的有很多麻雀在新车旁驻足。
● 低价车为主 配置丰富价格低胜出
虽然内蒙是资源运输大省，但是煤矿和铁矿主要不在呼市境内。呼市当地的卡车主要是以生活和生产物资运输为主，呼市的卡车卖场辐射周边下辖的县市和农村。重卡较少，销量以轻卡和载货车为主。
同创汽车城是呼市比较大的卡车卖场，里面的轻卡经销商比重卡经销商要多一些。
进门就看见庆铃三剑客。庆铃是笔者比较喜爱的车型，但是在轻卡上长期坚持油刹不用气刹，让它流失了一些客户。
在呼市的物流市场走访中，笔者发现有一款6米8车型很常见，可以说是卡车销售淡季的亮点，它就是来自东风神宇的御虎车型。
这个车型采用多利卡D9类似的宽体驾驶室，配上经典的6缸玉柴或康机+法士特八档箱+153桥。国四车型底盘的市场成交价竟然14万出头，这种类似配置的车型有东风大天锦、多利卡D9、柳汽M3。但是能把价格做到14万的很少。由此不难看出呼市的卡车市场是价格敏感型市场，需求的是同类配置的低价格车型。
红岩的自卸车在呼市很常见。
东风商用车的主力经销商不在这个卖场，这里只有一个服务站。
重汽在呼市主打的也是旗下比较便宜的斯太尔车型。
大运系列载货车比同类车型便宜。
重汽新黄河载货车是以前的飞龙载货车的浴火重生，凤凰涅槃。
呼市人民比较爱用随车吊，多在东风系列底盘上打造，吊臂使用的品牌比较广泛。
● 资源运输低迷 轻卡销售比重卡多
呼市的卡车卖场总体来说轻卡经销商比较多，重卡集中的地方是包头和鄂尔多斯等地。
内蒙辽阔的大地上经常可见皮卡，皮卡的用途很广泛。类似北美那种地广人稀的地方，人们也喜欢用皮卡。
据观察，内蒙皮卡以长城皮卡为主，其他品牌皮卡的保有量都不及长城。
福田车型的阵容很整齐，这个店的车辆摆放的方式好像在迎宾。
江淮今年在全国范围重点推广骏铃V6车型，呼市也不例外。骏铃V6占据了店门口的险要位置。
福田的时代瑞沃车型从小到大整齐排列，老款商标和钻石标的车型都有。瑞沃换标是去年8月的事情，看来最左侧的老款商标瑞沃车已经放了有些时日了。
大载神器凯马是卡车之家论坛卡友“砖家”们的最爱。
这里的中国一汽主要卖的是青岛解放的车型，也是以轻卡和中型载货车为主。
这个场景真实诠释了什么叫做“门可罗雀”，真的有一些麻雀在卖场门口休息。可见人迹罕至，笔者的到访打扰了这里的宁静。
● 编后语：
虽然夏天是物流和卡车销售的传统淡季，全国各地都大同小异。但是呼市卡车卖场冷清的现状还是让笔者淬不及防。物流园里众多的卡友都在焦急等待货源，已经有车的卡友不敢轻易换车，其他人更是不敢轻易入行。运输业务少导致了卡车卖场的现状，不知如何破解。（图/文 梅振）
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