【卡车之家 原创】每年的成都车展上都会有很多物流用车出现，虽然它们有些还带有座椅未被改装，但它们的出现却给我们的工作和生活带来了方便，而封闭式厢式货就是属于给我们带来方便的一类，尤其是对于从事城区物流配送的用户来说。
上汽大通的V系列封闭式货车在市区的物流配送行业中的常客，比如京东、苏宁易购等互联网电商配送中它的出现频率更是奇高，下面我们要看的就是这V80傲运通封闭式厢式货车。
笔者今天见到的这台傲运通是一台短轴距中顶版的，所以从视觉上看来看跟大一号的高顶版看起来还是有点差距的，短轴距版的轴距仅有3100mm，相比长轴距版的要短750mm，不过短轴距的转弯半径要小得多，在城区中也更加灵活。
动力方面采用的是自意大利VM的2.5L排量的ECO-D柴油机，采用涡轮增压及第三代高压共轨技术，最大输出136马力，最大扭矩输出330牛米，最高车速达到160Km/h，与发动机匹配的是进口的WIA五档手动变速箱，配置上来看基本可以满足大部分用户的需求。
内饰方面傲运通只能说还算不错，设立在中间的仪表盘我个人感觉是一个“反人类”的设计，行车途中每次看数据都要提心吊胆的瞄一眼，安全确实让人堪忧。
傲运通的尾门采用的是对开的方式，这种方式极大限度的放大了尾门的开度，对于装卸大件货物时不会因为尾门的开度而受影响。
而内部的座椅全部拆掉后已经形成了一个通体的空间，而且地面已经进行了一次铺装处理，地板上已经有固定绳子的孔位了。
车内地板的高低也能直接影响到装货的效率，经过笔者的实际体验，这台傲运通的尾门高度还算合适，装卸货物或者上下登车都不会出现因为腿短而上不去的情况。
而内部高度也还比较理想，体验者1.74米的个子在里面需要微微埋头才能站直，比过销售人员说高顶版就完全可以站直。
● 编后语：
目前这款车优惠之后的价格在11万左右，在这里也提一下短轴距的好处，尤其是对于市区配送的用户来说短轴距的灵活性十分有用，走街窜巷转弯掉头的时候，短轴距的转弯半径小优势有自然凸显出来了。（文/图 廖梓淮）
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