【卡车之家 原创】成都，是西部经济中心、西南西北的核心城市、西部交通的枢纽城市，也是一座历史文化悠久、当地人文情怀丰富的秀美之城。成都自古有“天府之国”的美称，这里不仅仅有秀丽的景色、令人垂涎的美食、让人目不转睛的美女、所有人都羡慕的慢生活节奏，这里也是一个交通运输业非常发达的地方，很多的货物都要在成都进行中转和装卸。
借助卡车之家“征途英雄”嘉年华的契机，我也有机会来到一直做梦都想来的四川成都。原来我只是向往成都的美食和美女，而自从我做了卡车之家的编辑，我就对每个地方的物流和用车都很感兴趣。
● 传化物流管理严 规模大到人眩晕
因为卡车之家“征途英雄”嘉年华活动是在成都传化物流园区举行，所以我并没有时间去成都其他地方转转，只是在传化园区及附近活动。传化物流园区管理非常严格，园区内绝对不能照相，到处都是保安和穿着普通衣服的工作人员。
传化园区的规模之大，想必卡友们都非常清楚，几乎每个跑长途的卡车司机都应该来过成都传化。以前成都最大的停车场是川陕停车场，而传化入驻成都后，迅速就成长为成都最大的物流停车场和货物集散地。
停车场里的卡车停放的整整齐齐，据在传化停车休整的卡友介绍，成都传化园区能够停放数千台卡车，现在是物流运输的淡季，车还算比较少，如果是旺季，传化园区里的车辆通道两边都会停满卡车。
传化园区中设施非常齐全，宛若一个镇子，饭店、小型购物街、超市、修车行、网吧、信息部等应有尽有，基本上卡车司机不用出传化大门，就能够搞定日常生活的所有用品，非常方便。
● 东风是绝对主力 甘陕川牌照最多
有很多人说解放特别好，有的人会说欧曼特别棒，其实你有没有发现，喜欢说某一卡车品牌特别好的人，其实都是他所在的地区这个品牌的车最多。比如东北是解放最重要的销售地区，所以东北人都说解放好；而京津冀地区是欧曼的天堂，重型卡车几乎都是欧曼。
在四川，东风车是绝对的主力，一进传化物流园区，你能见到最多的车就是东风天龙。东风车是西北和西南的主要货运车型，因为历史原因和驾驶习惯，这里的人都已经习惯了使用东风车，所以从EQ140时代开始，东风就成了川渝地区保有量最大的卡车品牌。
虽然传化是成都最大的物流中心和停车场，但是在物流园区中，悬挂川A牌照的卡车并不是最多。很多本地卡友告诉我，他们成都本地的卡车一般不会放在传化，因为传化的停车费太高，他们会把车放在外面的小停车场，然后自己过来找活。
这里最多的卡车应该是除川A外的其他四川车以及甘肃车和陕西车，四川和甘肃、陕西互相接壤，很多甘肃和陕西的司机也非常喜欢跑成都线路，一般过来拉蔬菜、水果、家畜家禽，回去可以拉家具和柑橘，而且成都货源充足，不怕没货返程，只不过就是运费太低。
● 偶遇川藏汽车兵 轻型车百花齐放
大家都知道，成都是解放军西南战区（原成都军区）总部所在地，是西南地区非常重要的军事重镇，我这次也非常幸运的看到一队从街道上驶过的川藏汽车部队车队，据成都本地的同事说这是部队汽车教练队，应该在训练部队驾驶员，但是真正见到以前只能在电视上看到的川藏线部队还是很激动的。
传化物流园区内基本都是中重型卡车，几乎见不到轻卡，偶尔会有几辆轻卡进来转货。不过园区内的三轮车倒是挺多，转货的、修理的、给超市饭馆送副食的很多。可能是因为园区太大，车辆众多，所以车辆需要保养维修的概率也相对高些，园区内修轮胎、打黄油的特别多，随处可见移动维修“三蹦子”。
除了路边停放或者装卸货的大货车，传化园区外面的轻卡倒是非常多。跟重卡不同的是，成都对轻卡的选择并没有重卡那么专一，品牌都比较杂，可能是因为国内轻卡品牌的实力都差不多，所以各种轻卡都有。
穿行在车流中的天锦单排底盘，虽说天锦是中卡车型，但是个性的单排车型却与轻卡做着同样的事情——城市物流配送。短小精悍的车身和小轮胎，让这款天锦看起来有些萌。
● 编后语：
借助“征途英雄”嘉年华的机会来到成都，也看到了巴蜀大地上的物流园区和货车，又亲身感受到了一个地方的用车习惯和卡车文化。在传化遇到了很多直爽、热情的卡友，也遇到了单纯、乐观的修理工，可能他们的衣服上沾满油污，可能他们的双手布满茧子，但是他们却靠着双手让自己的生活更好，值得钦佩。成都之行非常完美，“征途英雄”嘉年华让我再一次走进卡车司机之中，而闲暇时间的行走，又让我看到了巴蜀大地的卡车文化。（文/图 李鹏飞）
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