【卡车之家 原创】安全带，是汽车驾驶员最熟悉的配置，也是汽车上不可或缺的被动安全装置。我们平时上车习惯性的系安全带，但是你知道安全带是怎么诞生的吗？我们现在最普遍使用的三点式“V”型安全带又是谁发明出来的？
● 早期没有安全带 50年代现雏形
我们都知道，汽车的鼻祖是1886年诞生的奔驰1号，从1886年开始，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，而现在，汽车已经是人们生活不可或缺的必需品。安全一直是汽车驾驶员最注重的方面，安全带在汽车安全配置中非常重要，很多人在车祸中能够捡回一条命，就是因为安全带。
两点式安全带
上世纪初期，在纽约的一场汽车比赛中，一名赛车手用一根皮带将自己固定在赛车的座椅上，比赛过程中他的赛车发生了重大车祸，不过就因为一根细细的皮带，他在鬼门关捡回了一条命，后来比赛选手都纷纷效仿，这就是两点式安全带的雏形，现在的大巴、飞机上，还是采用这种两点式安全带设计。
对角式安全带
1950年开始，沃尔沃公司陆续开发出许多安全配置方案，为了避免乘客与汽车驾驶室组件发生碰撞对驾驶员造成的伤害，还标配了前座对角式安全带固定装置，不过这种安全带设计并不合理，扣环在乘客肋骨处，出现意外时并不能很好的保护乘客，反而还会损伤驾乘人员肋骨处软组织。
三点式“V”型安全带研发者、沃尔沃安全总工程师尼尔斯·博林
1958年，沃尔沃公司总裁任命尼尔斯·博林为沃尔沃汽车安全总工程师，他上任后第一项任务就是设计出一款真正安全的安全带，并将它配备在沃尔沃最新的汽车上。同年，尼尔斯·博林设计出世界上第一款三点式“V”型安全带，并取得了专利权。
● 符合人体工程学 博林名垂青史
第一辆标配三点式安全带的沃尔沃PV544
1959年8月13日，首辆标配三点式“V”型安全带的沃尔沃PV544车型下线，这辆车被瑞典南部的一位用户买走，这款车也是全世界第一辆标配三点式“V”型安全带的汽车。
瑞典沃尔沃博物馆中对于三点式安全带的记录
三点式“V”型安全带的设计是完全符合人体工程学的安全带必须包含一段环绕臀部或大腿的部分，一段跨越上半身胸前的对角线部分，构成一个从生理学角度来说十分正确的造型，也就是让安全带跨越骨盆和肋骨部位，并固定在座位旁边低处的定点上；而安全带的几何造型是一个“V”字，交叉点的尖端位于靠近地板的位置，让安全带在承受力量时，必须能够保持在应有的位置上，不会随意移动。
瑞典沃尔沃博物馆展览三点式“V”型安全带
由于人们对之前两点式安全带的感觉并不好，三点式“V”型安全带出来后，很多人报以无视或者排斥态度，这种情况一直持续到1967年。1967年博林在美国发表了《28000宗意外报告》，这份报告记录了瑞典国内所有涉及到沃尔沃汽车的交通意外，数据显示，三点式“V”型安全带不但能够保住性命，还能降低甚至避免乘客受伤的几率。
沃尔沃FH卡车座椅及安全带
1968年，美国第一条关于安全带的法律规定出台。随后全世界各国都纷纷普及安全带相关法规，安全带成为汽车的生产标配。迄今为止，三点式“V”型安全带已经挽救了数十万人的生命，也保证了数百万人减少或避免受伤。而尼尔斯·博林也成为汽车历史上一位重要的人物。
● 沃尔沃注重安全 卡车安全性最佳
沃尔沃行驶平稳性宣传片
沃尔沃之所以被称为世界上最安全的汽车品牌，那是有真凭实据的。就连所有的车都标配的三点式“V”型安全带都是沃尔沃设计和研发的，足以见沃尔沃对于汽车安全性的重视。
沃尔沃行车安全配置非常健全
沃尔沃重视安全并不仅仅局限于它的乘用车，沃尔沃的卡车一样非常安全。沃尔沃卡车是欧洲全球使用度非常高的货运车型，无论它是在欧洲的本土作战，还是在亚洲、美洲的异乡拼搏，沃尔沃的安全是所有卡车司机最为赞赏的。
沃尔沃自动减速安全装置
现在的沃尔沃卡车在安全性上并不仅仅局限于安全带或安全气囊等配置，智能预警、车道偏离报警系统、坡道辅助系统、自动刹车等配置都做得非常成熟，而且都把他们列入沃尔沃卡车的标准配置中，能够更大程度上保护驾乘人员和车外行人、车辆的安全。
● 编后语：
安全带是非常普通也是非常重要的汽车安全配置，尼尔斯·博林的三点式“V”型安全带设计可以说在世界汽车史上具有里程碑意义，而沃尔沃就是这款安全带真正的研发和使用团队。这款安全带从1958年诞生到现在，已经走过了五十多年的漫漫长路，无论汽车如何大幅度的进步和发展，安全带仍然还是汽车上最为重要的安全配置，足以见近乎完美的安全带设计生命力有多强。（文 李鹏飞/图 郝建华）
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