【卡车之家 原创】在我国，使用最多的空气悬挂系统品牌非BPW莫属。在今年的汉诺威国际商用车展上，BPW公司将展示其最新的重载版EAC（ECO Air COMPACT）车桥悬架系统。和之前的EAC系统相比，重载版通过多方面的升级优化使得该系统达到于9吨级车桥标准。
重载版EAC行驶系统，使用9吨车桥和著名的EAC空气悬架套件。该系统最基本的部分为一个两部分式铸造悬架，车桥和悬架使用斜螺纹连接，四点支撑，确保了最优的动力传输。
● 使用复合材料空气罐 重量降低60%
重载版EAC行驶系统采用了最新的轻量化空气罐，罐体使用玻璃纤维复合塑料，该技术目前已经申请了技术专利。
和传统的铁质空气罐相比，新的空气罐重量降低了近60%，这在一定程度上提高了载货能力，而且这种新型材料可以提高使用寿命。轻量化的空气罐和优化后的行驶系统相连，空气罐可在30升到120升的容量范围内选择。
● 提升轴结构重新设计 弹簧底座降低成本
提升轴重新设计，重载版EAC系统使用全新的双边提升轴，新型的轴设计了一个独特的小卡扣来对准安装，从而对提高了铸造悬架的安装可靠性，缩短了安装时间，同时和普通的空气悬架相比降低了50%的安装成本。
拖曳臂和轴梁间接触面的几何结构和金属性能由于经过了特殊的激光处理，结构更为坚固，金属性能也相应提高，也因此符合9吨级车轴标准。另外，该系统使用弹簧底座，降低成本的同时提高了可靠性。
● 模块化设计减少配件数 降低安装成本
在EAC行驶系统中，悬架安装在两部式铸造拖曳臂和全新的钢-橡胶复合衬套上，减少了额外的配件使用，配件都是独立安装而没有焊接在一起，因此可以简单快速地维修更换。
整个EAC行驶系统，一直在强调模块化设计。模块化设计带来的好处就是减少了零散的配件数量，一方面使得结构更坚固，提高使用寿命，另一方面在某一模块出现故障时可以单独维修这一模块，降低了维修成本。
且对于主机厂来说，在装配时较少的零件数量也降低了他们的安装成本。装配时，只可在2种悬架、2种拖曳臂和4种气囊中选装。这使得整个系统在具有一定选择性的同时，又给了制造商明确的存货范围，也就是说使用很少的配件就可以完成大范围的应用，因此在人力、物力和财力上都能大大节省一笔。
● 不对称钢-橡胶衬套 轮廓优化降低胎阻
最新的不对称式钢-橡胶衬套也是首次投入使用。这个衬套优化了轮廓设计，可以承载足够大的载荷，优化横向力和轴向力的传递，提高操作舒适性。
另一方面，技术的改进使得胎阻得到更大的降低，因为新型的衬套可以更好的吸收所受的力并平稳地受力变形，提高了使用寿命，降低了维修频率和使用成本。
● 降低了气囊轴的长度 可选用多种刹车方式
标准供应范围包括一个具有合适的阻尼特性的减振器，在重载版EAC行驶系统中，气囊梁的长度有所缩短，这样可以更加适用于道路运输车辆，其他在外貌上的小变化使得整个系统具有极强的辨识性。
另外，EAC行驶系统可选用鼓刹或盘刹，整系统采用BPW最先进的工艺技术，在气囊、拖曳臂等部位都印有“BPW HD”标志，做工精巧，每个细节上都体现了这是一款技术足够领先的行驶系统。
● 编后语
BPW作为一个百年老企业，其技术水平当然是不用说的。长篇大论看完之后，有的卡友可能还比较迷糊到底这个车桥悬架系统先进在哪里，其实一句话总结来说，就是整个系统质量更轻，传动速度更快、结构更简单、维修频率更低。我们一起期待这个重载版的EAC行驶系统在参展IAA之后，能够早日进入中国市场吧。（文/左洁 图/网络）
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