【卡车之家 原创】随着交通运输部、公安部联合发布的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》出台，以及由交通部正式发文的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》，六轴半挂车的最大总重被限制在了49吨，较之前的55吨少了6吨；由6×2牵引车组成的六轴半挂车更是被限制在了46吨，较之前整整少了9吨。
新政策发布之后，一时间在运输行业内引发了轩然大波，大家纷纷表示少了这些吨位之后利润没法保证，并且涨运费的愿望也是难以实现。但就在大家怨声载道、新规执行日期9月21日还没到的时候，国家的能源支柱煤炭的运输价格已经闻风而动，开始了大幅度的涨价。
● 煤炭运价狂飙 局部涨幅高达43%
根据经常在河北张家口-唐山、天津一带进行煤炭运输的卡友发来的行情信息，我们筛选出了一个常年发送煤炭，最有行情代表性的煤炭运输案例：9月13日从张家口装车-唐山青坨营的运费为每吨100元，而8月4日同样的装卸货地点运费仅为每吨70元，通过计算得出运费足足上涨了43%，这样的涨价幅度在近些年来都是极其罕见的。
其实煤炭运输每年到秋季的时候运输价格都会迎来一个涨价的过程，过去几年由于政策、需求、道路条件稳定，运输价格的涨幅并不大，基本上在百分之十左右徘徊。今年之所以能有43%这么高的涨幅，和交通部的新限重规定有着很大的关系，是两者叠加造成的结果。
因为《超限运输车辆行驶公路管理规定》将于9月21日正式实施，车货总重的减少势必会带来运价的大幅上涨。煤炭需求方惧怕21日之后煤炭运费上涨过高，以及随之而来的运力不足造成煤炭供应困难，所以选择在新规执行之前抢运储备煤炭，最终引发运价上涨。
这样高的运输价格让经历了多年低迷运价的卡友们赚得是盆满钵满，要知道这个价格已经和09-10年左右煤炭运输鼎盛时期的价格差不多了，但当时的油价在7元人民币左右，而现在的柴油价格在北方煤炭运输区内还不足4块钱。所以现今的整体支出成本是不如09-10年水平的，处在这一波的涨价潮之中，利润率可是相当可观。
当然，这笔钱也不是那么好赚的，高收益的同时肯定会引起大家一窝蜂的争抢运输，由此造成装卸货排队等待、运输道路车多拥堵也就是在所难免了。比如自从运费涨价之后，从河北张家口地区通往北京的重要通道110国道就陷入了频繁的拥堵之中，每天堵车7-8公里已经成为了常态。
● 编后语
运输市场和其它所有市场都一样，不会长期熊市，更不会一直都牛市。运费涨价普天同庆，卡友们要抓住这千载难逢的机会好好捞一笔，千万不要再错过了，否则下次变政策还不一定什么时候呢。（文/图 任海军）
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