【卡车之家 原创】过去几年，势如破竹的电商一路高歌猛进，在撼动传统零售业的同时也带动着快递发展风声水起。提效之路，蓄势待发。大数据、云计算和物联网这三个基础产业的发展促进了物流业人工智能的成熟。当我们看见国外无人驾驶、仓储机器人、末端配送小车时，总是感叹这离中国，还很遥远。事实上，真的遥远吗？
近日，我们走访中得知，前不久国家曾召集国内科学院院士、知名学府博士展开了一场研讨会——中国将进入智能2.0时代。这就说明，2016年的物流趋势已经逐渐清晰,智能化趋势无可避免。从2016年9月7日，国际物博会的表现来看，也恰恰印证了这一点，不少现代化智能产品很受关注。
● 智能化受关注 仓储机器人萌翻天
曾几何时，国人以为我们不会使用洋枪洋炮；中国不会有第一条铁路；更加不会敞开大门和外国佬做生意。随着时代发展，一切不可能，终将实现！时至今日，还是经常有人在说中国“这不可能”、“那不可能”，但当真实产品摆在眼前，还是引发了不小关注。
作为红遍国内外的AGV机器人，这货可是一点都不害羞。目前，国内已有不少家开始涉足智能仓储机器人的研发。可惜在这次展会上，我们仅见到昆山华恒的“木牛流马”和海康威视智能机器人。
从功能上来说，这两家的机器人并没有很大不同。别看它们呆萌的身材，小车中间的转盘，能够扛起0.8-1吨的货物。通过在仓储地面上布置二维码点阵地图，配合机器人底部的标签识别器，可以让这些“小不点”在仓储内高效穿梭，将指定货架搬运到指定地点。
从外观尺寸上说，简约低调的海康机器人比“木牛流马”要短小精悍，不过小编觉得蓝色“木牛流马”看上去更加萌萌哒。
从载重能力上说，海康机器人载重1吨，“木牛流马”可承载800公斤。这个数据是现场工作人员描述，非亲测。某种意义上说，这也代表了国内智能机器人研发团队的平均水平了。
● 性能尚不稳定 智能化道路蜿蜒前进
无论是外观上还是功能上，国产的机器人都与亚马逊（美国最大的电商平台）的仓储机器人Kiva差距不大。但基于国产货的一贯作风，可能在实际应用层面，还不太稳定。
一方面，由于仓储机器人需要识别地面上的二维码。所以一旦地面不干净，或是二维码被人为踩到，就会导致小机器人无法识别。继而呆滞地手足无措。这就需要人力去不断检查、修补二维码。
另一方面，国内的技术还不够成熟，制造出来的机器人行动速度相对较慢。无法像亚马逊仓储机器人那般来势汹汹。速度不够，也就无法实现预期的高效、协同，顶多是能省下一部分人力，却牺牲了时效。因此，想要在国内仓储广泛应用我们自主研发的机器人，还有一段路要走。
这种仓储机器人是自带避障功能的。结果亲测，现场当我们距离太近，“木牛流马”会一直在识别状态。不慎踩到二维码，这小家伙也会停下来“纠结”好久。目测这孩子还需要一段时间去成长。
作为国内电商大佬，阿里巴巴的天猫仓储机器人用的就是国产货。来自极智嘉科技的Geek+机器人，于2015年的双十一就已经投用。Geek+机器人平均每充电5分钟就能运行1小时，最大承重500公斤，速度约在1.5米/秒。这货看上去要洋气不少，市场售价约5万元/台。
根据2015年的资料，亚马逊以3万余台Kiva机器人穿梭在其13个配送中心，并在2014年节省下9.16亿美元的成本。那么国产机器人在国内仓储会擦出怎样的火花呢？
按照分拣线的普通人工效率为150件商品/人/小时计算，Geek+机器人在天猫仓储“上班”以后，工位区每人的工作效率可提升至450件商品/人/小时，即可节省出2个人力成本。此外，每台机器人通过间隔快充方式，实现一周7天、每天24小时工作，即实际上可替代2个人力×3个班次/66%（人工休假率）=9个人力。
在技术纯熟的情况下，即便算入机器人“病假”维修的情况，省去的人力成本是极为可观的。当然，这也意味着中国的用人市场，也将从“劳动力”向“技术力”上偏移。
● 编后语
使用仓储机器人以后，曾经亚马逊从拣货到发货需要1个半小时，现在15分钟就能搞定了。虽然大部分国内的智能产品还不够成熟、稳定，基于我们庞大的市场及众多企业，这些产品还是受到不少青睐。技术应用推动着我们创新，从而带动行业的发展。机器人降本提效，不仅是马云的杀手锏，也预示着中国的智能2.0时代即将到来。（文/图 潘吉）
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