【卡车之家 原创】纯电动作为2016IAA一大展示主题之一，各个厂家纷纷推出了各自日趋成熟的产品。戴姆勒旗下的FUSO展出了即将量产的eCanter纯电动车型和已经上市的混合动力Canter，用于城市运输。
早在2012年汉诺威车展上FUSO就展出过自己的eCanter车型。不过这次展出的车型相比2012年展出的车型外观更漂亮，性能也提升了不少。戴姆勒也公开表示，2017年年初就能接受预定。
● 驾驶室很圆滑 大灯设计堪比灯厂
此次展出的eCanter外观非常流线型，可以大大减少行驶中的风阻，并且现场展车还装配了侧裙板、轮辋罩、导流罩等等，这样的装备下来，想不降低风阻都难。
导流罩的造型是前面窄后面宽的结构，可以最大程度的把风往两边引流，善于利用风来降低能耗。而且整个驾驶室也是微微向后仰，也可以起到降低风阻的作用。
整车设计最吸引人的地方莫过于大灯的造型，整个大灯都是采用LED灯泡，具有亮度高、能耗低的特点，在使用过程中可以大大降低能耗，把更多的电量留给驱动电机，以提高续航能力。大灯的外形是规整的矩形，这也是我们首次在卡车中看到有这样的设计，给与灯厂称号也不为过。
● 武装到轮毂罩 降低风阻提高续航里程
除了驾驶室比较圆滑，这辆车的整体设计也是为了降低风阻，货箱的高度和导流罩高度一致，这样的设计可以减少导流罩和货箱之间的乱流，降低风阻。并且货箱的后部比前部要窄一些，这种设计可以让整车更加流线型。
另外在货箱的下面还加装了侧裙板，侧裙板的造型和货箱的设计也是一样的，后部微微向里，虽然角度很小，但是对于降低风阻来说作用很大。另外侧裙板还可以防止侧面的车辆钻入车辆底部，以免造成伤害。
另外加装轮毂罩也是比较常见的一种降风阻的措施，这款eCanter在轮毂上也加装了轮毂罩，真是为了降低风阻，武装到了任何一个地方。同时，这款车装配的轮胎型号为215/75R17.5。
● 底盘布满电池 纯电动驱动无变速箱
为了方便展示，货箱底部采用透明玻璃
对于纯电动来说电池的安装无疑是一个难题，既要保护电池又要平衡整个车辆的重量，这款eCanter的电池布置就比较合理，在底盘两侧各安装了两组电池，底盘中部还有一组，这样就可以平衡整车的左右重量，不会出现偏重的现象。
这款车使用的五组电池都是锂电池，五组电池的的容积都是14kwh，和普通电动车使用的铅酸电池或者是其他类似的电池相比，锂电池具有安全性能好、重量轻、厚度小等特点。因此这款车从外观上来看基本上看不到电池，同时锂电池的容量也比较大，续航能力也比普通电池要长，但价格自然也比较贵。
另外在底盘的尾部还有几个普通的电池，这几块电池主要是给雨刷电机、玻璃水电机等供电使用，安装在底盘尾部，可以平衡整车前后的重量。
既然是纯电动货车，自然少不了的就是电动机，FUSO的这款eCanter装配的是一台185KW的电动机。电动机直接安装在驱动桥前面，位于货箱中部的位置，电动机通过一根传动轴直接和驱动桥相连，中间没有变速箱，通过电控系统控制电动机的转速，以此控制整车的车速。
另外作为纯电动货车的另外一个重要组成部件-电控系统也是不可或缺的，该车的电控系统安装在电池组的中间，也是位于底盘中部。电控系统也是纯电动货车三电（电池、电机、电控）最重要的部分，电控系统可以合理的利用电池，控制电机转速、电池充放电等等，可以说一套好的电控系统可以延长电池的使用寿命和续航里程。
● 内饰很高档 中控台设计科技感十足
驾驶室采用三座设计
FUSO不仅在这款车的外观上下了功夫，在内饰上也是十分用心，整个驾驶室非常简洁，没有多余的东西。中控台以金属拉丝为主，并且配有一些蓝色的线条点缀，看上去逼格非常的高。
中控台屏幕
整个中控台上只有一块液晶仪表盘和一块多功能屏幕，以及几个挡位切换的按键，仪表盘采用液晶显示屏，屏幕的分辨率比较细腻，可以显示各种信息。中控台中间的屏幕可以作为多媒体系统以及空调的控制系统等等。
另外在中控台上面还有一键启动、挡位按键等等，这样的设计让整个驾驶室看起来逼格十足。另外还有ECO节能模式，在ECO模式下续航里程更大，但是可能电动机的相应速度和功率就会相应的减小。
驾驶室的顶灯也是科技感十足，使用了LED的灯条，不仅亮度高，而且能耗还低，同时这个顶灯的外形也是非常的漂亮。
混合动力车型
另外在现场FUSO还展出了混合动力车型，混合动力融合了双离合变速器及混合动力技术，采用了内置式混合动力电机。配备了大功率电机，最大输出功率为200N.m，整车的油耗达到了12.8公里/升。高产品质量的同时，带来了良好的环境效益。（文/李国潘 图/何华艳）
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