【卡车之家 原创】早在2013年，雷诺停产了他们旗下一款非常经典的重卡——马格农，并于同年推出了一款代号为T520的卡车来作为它的接替者。在今年的汉诺威车展上，雷诺带来了T520的高配版车型。那么作为雷诺旗下长途运输的旗舰版车型，该车的表现到底怎样？赶紧跟着我一块看看吧。
● 碳纤维都用上了 看着就省油
从外观上看，该车采用了黑色的喷涂，使得这台高达的牵引车显得非常沉稳。而从车头正脸、侧面一直延伸到车裙的红色腰线和红色的门把手，又透漏出一些骚气，使整车显得非常时尚，真不愧是法国车！
驾驶室侧面两条红线之间怎么不反光啊，不会是塑料的吧？走近一看，我的天，竟然是碳纤维材料！大面积的残纤维材料能在保证车身强度的同时很大程度地减轻重量，能有效地减小油耗。
把双门打开后，时尚的红色装饰线配合上粗壮的银色轮廓线之后，又增添了许多霸气。车头部分除了漂亮外，还有许多精巧的设计，——全新设计的保险杠能够更好地引导空气通过卡车底部流动，能有效地降低风阻。
侧裙板一直延伸到了后轮前部，与挡泥板结合，封闭性非常好。据悉，接下来雷诺T还将推出更轻的车顶导流板，没有任何金属框架。这样一来，车辆能够在保证更轻重量的同时，更大程度地降低空气阻力。
该车配备了雷诺DTI 13升发动机，最大马力为520，符合欧六排放标准。相比之前，雷诺对它做了升级，能够进一步提高发动机的燃烧效率，减小油耗。与之搭配的是一款12档的自动变速箱。
雷诺同样对底盘做了轻量化的设计，采用了新的驱动桥，搭配了空气悬架。这些措施能使车辆的有效载荷提高114公斤。
减小油耗的同时，这台车还采用了双油箱设计，并且主油箱容积非常大，能够有效提升该车的续航里程，满足它长途运输的需求。
此外，该车配备了福伊特的液力缓速器，制动功率高达700KW，极大地增强了山路行驶的安全性。采用了伺服制动系统，减少了制动响应时间。
● 小结：
大面积的碳纤维材料+符合空气动力学设计的保险杠、导流板、车裙+轻量化设计的底盘+技术升级的大马力发动机，可以看出雷诺为了降低油耗做了许许多多的工作，看着就觉得省油！
● 超大空间+车载电话 就是要豪华
既然定位是长途运输车，那么驾驶室的舒适性就非常重要了。这台车采用了雷诺的高顶平底板驾驶室，内部空间非常宽敞，除了真车之外，雷诺还专门做了一个用于展示T520驾驶室的展台，又可以在上面更加方便地感受它的设计。
车内方向盘和座椅采用了棕色的皮质包裹，而红色的安全带也与车外的红色线条相呼应。这么时尚的内饰设计国内许多轿车都比不上啊。
竟然连中控面板都用碳纤维？真是丧心病狂啊，看着都觉得贵。该车安装了雷诺的预测巡航系统和全球定位系统，能有效提升驾驶体验。
卧铺空间真的是超大啊，看着就觉得会很舒服。并且，最重要的是，竟然有车载电话！这么舒服的环境你敢相信是卡车的驾驶室吗？
卧铺中央可以伸出一个小桌板，里边还有专门防止盘子和勺子的槽，司机坐在驾驶座上就可以使用这个桌子，非常方便。
驾驶室毫无疑问地采用了气囊减震。超大的驾驶室与发动机中间还有很大的空间，这么大的副水箱我还是第一次见。
驾驶室外侧也有很丰富的储物空间。主驾一侧有两个大容积的工具箱，驾驶室内部再也不需要容纳哪些脏兮兮的东西了，放外边以后使用起来还很方便。并且，细心的卡友可能发现了——导流板角度是可以调节的！
● 编后语：
作为雷诺长途运输的旗舰车型，这台车在油耗、安全、舒适性能方面真的是非常的突出，简直是无可挑剔，甚至不需要试驾都可以看得出来。所以，忘了之前的马格农吧，它的继承者真的已经足够优秀了。（文/王鹏 图/何华艳）
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