【卡车之家 原创】国五排放标准已经开始分地区、分车型、分步骤的在推行中。作为城市运输主力军的轻卡对排放标准更为敏感，但轻卡的国五产品要比国四普遍要贵1万左右，这差价让很多用户望而却步。现在唐骏推出了一款9万左右的国五版欧铃T7。
● 2150mm宽体驾驶室 视野开阔
欧铃T7驾驶室宽度为2150mm，是目前国内轻卡之最。该驾驶室采用的是目前轻卡领域最常见的直立化A柱和侧围设计，前风挡玻璃设计成大弧面，该设计行驶无盲区，驾驶安全度更高，同时可有效降低风阻系数。
后视镜采用的是外摆镜形式，视野开阔，而且配有镜面护罩，既保护了镜面也让整体更加美观。
T7采用立体式大灯，晶钻式造型让大灯显得炯炯有神，增加了大灯照射的亮度和强度。
进气格栅的横条造型也非常平实，格栅面积不大，与整个前脸造型搭配和谐。
该车为栏板上装，尺寸为4100mmx2150mmx500mm，槽钢横梁平底板和五开门的设计方便装卸货。
● 内部空间大 讲究实用
打卡驾驶室，T7采用的是电动门窗+中控锁的配置，便捷时尚。
驾驶内部主体都为灰色，耐脏实用，中控台和方向盘都采用软包材质，在手感上舒适。升级后的布艺座椅，支撑感十足，舒适度高。
方向盘方面，T7采用的是四幅式方向盘，相比二幅或者三幅式方向盘更加饱满。仪表盘布局简单，但功能区域划分明显，便于司机实时掌握车辆信息。
该车装配原厂空调，有助于减轻驾驶员运输途中的一些劳累。
在储物空间方面，在主驾驶头顶有个储物格，可以放些票据等，但副驾的手套箱却略小。
● 厚重皮实 适合重载
欧铃T7采用的是直贯通式车架，而且还是双层配置，适合重载用户的需求。
在动力方面，该车搭载的是由朝柴经典4102机升级而来的CY4BK451发动机，3.707L排量，最大输出117马力，发动机在1000-2200rpm时输出最大320N·m，适合轻卡城市配送的运输要求。另外，用户也可以根据工况，选装云内YN38CRE1动力。在后处理方面，采用SCR技术，通过尿素还原达到国五排放标准。
匹配CY4BK451发动机采用的是万里扬6挡变速箱，型号为6T50，该变速器优化了齿轮比和结构，扭矩输出率高，保证了起步有力，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的驾驶感受，同时还可以兼顾燃油经济性。
后桥方面，欧铃T7采用青特大后桥，速比5.286。该车采用6/9+5工程板簧，承载能力也是相当可靠的，可以满足中短途运输的需求。
在制动方面，T7采用气压制动，还标配断气刹和ABS，行车和驻车状态时的稳定性和安全性都得到提高。
该车还装配铝制油箱，省去了一般的铁质油箱生锈的烦恼，提高了油品的清洁度，也符合轻量化的趋势。
轮胎采用的是三角牌7.50R-16子午线轮胎，对于轻卡运输来说是杠杠的。
● 编后语
欧铃T7是唐骏产品的旗舰版升级换代产品，主打的是中低端市场，2150mm的宽敞驾驶室提高了驾乘舒适度，双层车架+青特后桥+工程板簧为该车打上了重载的标签，虽然有些细节有待提高，但该车9万元不到的价格又让人感到实在。（文/图 蒋晶）
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