【卡车之家 原创】2016德国汉诺威商用车展（IAA）已经落下帷幕，而此次卡车之家的记者借着报道IAA的机会抽空参观了位于德国慕尼黑的曼工厂。在那里我们发现一台德国曼出品的消防车，这辆车并不是什么精锐新品，而是一台距今将近百年历史的老爷车。
● 上世纪老古董 “多功能”方向盘
这台由德国曼出品的泵浦消防车来自1921年，上世纪20年代刚好是完全靠内燃机工作的消防车开始出现的时候，而之前的消防车则采用蒸汽机来获得动力，所以这辆车也很有可能是曼的第一代内燃机消防车。
因为要装载水泵、云梯、救援工具等设备，那个时代的消防车无一例外地均采用了敞篷设计。
从前方看去，该车的“老爷车”气质显露无遗，由于没有保险杠，我们可以直接看到车辆的前轴。远、近光灯的灯罩为玻璃材质，这种设计一直延续到上世纪末才被淘汰。该车的车标使用的还是较老的版本，但从“MAN”字体的识别元素上看，除了字体和颜色外与现在的版本并没有太大不同。
驾驶室部分的组件较为简单，中控台几乎没有能够放置物品的地方，只有车门处设计有一个文件袋。车门内侧经过了岁月的洗礼而显得斑驳不堪，原装的一体式的真皮座椅已被新的替换。
方向盘的设计非常独特，在原本转向方向盘的基础上加入了两个小型转盘，该设备可用于操作后方的消防设备。方向盘本身为4辐式设计，圆周部分为木制结构，辐条为金属材料。
驾驶位采用了右舵式设计，踏板的布置与现代车型一致，表面刻有相关设备的德文首字母，“K”代表Kupplungspeda（离合器），“B”代表Bremspedal（刹车踏板），“G”代表Gaspedal（油门踏板）。
● 多气室轮胎 扎胎后继续行驶
车辆尾部可以直接看到内置的水泵和各种表盘，铭牌上显示该水泵来自德国的马基路斯公司，这家公司目前已成为世界上最大的、产品最齐全的消防车辆制造集团之一。
轮胎采用了多气室的设计，每个气室都会对应一个单独的气嘴，好处是单个气室漏气还可以保证车辆的继续行驶。该车前轴轮胎为4气室，后轴轮胎为6气室，然而这种设计已经被后来的缺气保用轮胎所替代。
● 编后语：
今天我们所看到的车型，完全可以称之为早期内燃机消防车的代表产品，健全的泵浦设备和专为紧急环境而设计的轮胎，都彰显出了德国人对消防安全的重视。如今这台车已历经百年历史，留给后人的不仅仅是用于演示的工业产物，更多的则是精神上的文化传承。（文/王建鑫 图/孙俊杰）
