【卡车之家 原创】2016年德国汉诺威国际商用车展已经落下了帷幕，本届汉诺威车展上全球顶尖的新型卡车、新技术、新装备相继亮相，为全世界的卡车司机和卡车迷带来丰盛的视觉大餐。目前，全世界都非常重视环保，欧洲卡车企业也不再局限于升级排放标准和燃油品质，开始走上了清洁能源动力之路。
在本届汉诺威国际车展上，斯堪尼亚、依维柯和大众卡车都推出了自己的天然气卡车车型，与国内使用天然气动力卡车不同的是，欧洲之所以会选择天然气卡车，完全是因为环保理念，并不是节约成本。
● 依维柯天然气车 超大容量续航强
依维柯卡车在车展上推出了其天然气车型的全新Stralis NP车型，这款车依旧采用的是依维柯全新Stralis造型，并且相比较之前的柴油动力车型有了小的改进，车漆也依旧使用的是最经典的橘红色。
值得一说的是依维柯将它的天然气瓶固定于前后桥之间的车架上，选装LNG液化天然气动力的车型在左右两边各安置一个540L的天然气瓶，两个气瓶所储存的天然气能够续航1400公里；选装CNG压缩天然气的车型配置一个920L的气瓶，能够续航520公里。
这款依维柯天然气卡车带有驻车加热系统，使用的是高标号柴油，在冬季给驾驶室内驻车供暖，以保证在停车时段驾驶员可以不受冻。
● 点评：依维柯天然气车型造型延续依维柯Stralis Hi-way造型，气罐安置在前后桥之间的车架上，并没有像国内那样背在驾驶室后面。驻车加热系统能够很好的提供室内暖气，并且还不消耗天然气，驻车加热油箱加的是高标号柴油。
● 斯堪尼亚G340 天然气也称霸公路
斯堪尼亚G系列牵引车是针对长途运输的车型，跟依维柯一样，斯堪尼亚也是为了环保而推出天然气车型，天然气车型相比较柴油车型，碳排放更少，尾气清洁度更高。斯堪尼亚G340不像刚刚发布的S系列外观上作出了重新设计，G34还是保持斯堪尼亚经典造型。
这款车搭载的是9升天然气OC09 102发动机，最大输出功率为250kW，动力达到340马力，转速达1100-1400转时最大扭矩为1600Nm。340马力的发动机对于国内重型卡车来讲并不算大，但是在欧洲装载货物重量都比较小，一般不会出现重载货物，所以340马力完全能够满足运输需求。
相比较欧洲已经很普及的自动变速箱，斯堪尼亚G340匹配的是一款GRS895R手动变速箱，共有12个挡位，可通过高低转换阀切换高低挡。人性化的一点在于，驻车后，变速器挡杆可以放倒在地板上，方便驾驶员在驾驶室内的移动。变速箱挡杆下有一个拉环，需要放倒挡杆的时候，只要把拉环向上一拉就可以简单操作了。
斯堪尼亚天然气卡车的气罐也跟依维柯一样，是在前后桥之间的车架上安装，左右两边都有天然气罐，斯堪尼亚G340使用的是液化天然气，两个大容量的天然气罐能够保证车在长途行驶中的续航里程。
● 点评：斯堪尼亚G340天然气车与依维柯的气罐配置非常接近，从外观上是很难看出这是一款天然气卡车，让人比较惊奇的是这款车竟然是手动挡的，在自动挡变速器普及的欧洲卡车市场中，手动变速箱确实不多见了。斯堪尼亚一直被称为“公路之王”，先进的动力技术和人性化的驾驶室设计，让斯堪尼亚“公路之王”的美称名副其实。
● 大众南美版 配置堪比国产车
说到国外产的车，很多卡友都会下意识的想到欧洲的高级平头卡车和老美的长头擎天柱，有的卡友脑子里也会浮现战斗民族全驱卡车趟过泥泞地的情景，但是很多卡友都不怎么关注南美洲的情况，在今年的汉诺威车展上，大众就推出了其南美版载货车型——星座。
这款大众星座是6x2后双桥载货车底盘，跟这次汉诺威车展上大多数车一样，都没有做出特别大的外观改动，依旧采用比较传统的外观设计。大众的大灯设计非常有个性，前脸和保险杠各有一个灯组，前脸车灯为转向灯，尺寸很大，看起来很大气。
这款车搭载的是MAN E0836 CNG天然气发动机，最大输出功率为205kW，动力达到280马力，每分钟1100-1750的转速下能够达到1050Nm的扭矩。作为三轴载货车，280马力已经相当强劲了。天然气版的大众星座配的是6速手动变速箱，相比较国内三轴载货车大多数匹配8速或者9速变速器，这款车的变速器挡位比较少。
大众星座的天然气罐没有设置在车架上，而是选择跟国内一致的背在驾驶室后方，不过载货车使用天然气动力确实不多见，把天然气罐背在驾驶室后方，肯定会影响货厢的长度。大众星座装配了三个天然气罐，更大程度上满足续航里程。
大众星座整车的配置与国内卡车基本无异，内饰也是平淡无奇的，可能是因为南美洲国家基本都是发展中国家，与国内情况差不多，所以用车的配置也是比较相似的；大众星座的内饰也是比较普通的，看起来并无什么让人眼前一亮的亮点。
● 点评：大众星座，在南美一直比较受欢迎，南美保有数量也很多，在南美洲很容易见到大众星座。这次大众星座推出天然气载货车车型与国内天然气车型很接近，储气瓶的装配位置也很接近，不过驾驶室后放置天然气瓶会影响车厢长度。
● 编后语：
欧洲人使用天然气卡车并不像国内天然气卡车司机那样追求经济性，欧洲卡车更加注重环保性，因为天然气卡车的碳排放更低。国内卡车司机普遍反映天然气卡车相比较柴油车，尤其是在上坡和山道上，动力上还是会有不足。欧洲物流运输标准比较严格，无论是牵引车还是载货车，都有严格的装载标准，而且比国内要轻很多，所以天然气卡车会比国内更受欢迎。（文 李鹏飞/图 张立鑫）
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