每一个冠军背后，总有一个默默付出的人，他们不曾接受过鲜花与掌声，他们也不曾体验过站在最高领奖台和聚光灯下的感觉，他们只是在荣誉的背后微笑地看着台前的庆祝。相比冠军来说，他们称得上是背后的英雄，冠军的奖杯也应该写满他们的名字，他们为冠军撑起一片天空。
中国越野拉力赛的比赛已经结束，10月3日正式在阿拉善左旗进行了收车仪式，在历时9天9个赛段，全程3900余公里，特殊赛段1600余公里后，江西五十铃mu-X荣获本次拉力赛量产组冠军，并且实现了自动挡玩长距离沙漠拉力赛的壮举。
此次赛事中，每个参赛赛车都为了荣誉倾尽了全力，我们看到了这些冠军使者为了冠军而拼搏的画面，感受到他们内心深处的坚持不懈，但是否有人看到这些无畏向前的赛车背后，是一辆辆默默付出，同样面临艰难挑战的备用车。在另一条轨道上，备用车们肩负起更重的责任，比如江西五十铃车队的D-MAX，作为mu-X的后备力量，面对着与赛车同样的赛道，却承载着更加沉重的梦想与希望。
“大越野”全程没有休息日，从包头发车后，要先后跨越乌拉特后旗、阿拉善右旗、张掖、灵武、阿拉善左旗，历经河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹多地形地貌，全程1600余公里的特殊赛段给每一辆征战于此的赛车设置了重重关卡，所有赛车比拼的不仅仅是动力与性能，更是在意志与精神方面进行较量。相对于我们看到卷起飞沙走石的赛车，D-MAX这样的备用车更是艰难无比，因为装载着备用物资让D-MAX的负重成倍增加，在面对砂石、泥泞、山路等复杂路况时，危险性与挑战性等系数徒增。此时，考验D-MAX的是整车的性能。
搭载着五十铃最新的4JK系列柴油发动机，并配备日本爱信5速手自一体变速箱，让D-MAX随时都拥有澎湃的动力，也拥有着绝佳的操作体验。面对前方的复杂路况，承载着希望与梦想的D-MAX犹如一头猛兽，呼啸驶过层层障碍。而高强度钢材打造的非承载式车身，底盘横梁交叉辅助钢板提升了D-MAX的被动安全，并带来了优秀的抗扭矩能力和通过性，即使再颠簸、再陡峭的复杂路况，D-MAX也拥有十足的稳定性，保证物资的完好送达。
对于全程的“护送”工作，即使面对再艰险的情况，D-MAX也会得心应手。从白令海两极冰雪挑战赛、环塔拉力赛到丝绸之路拉力赛，再到备受瞩目的阿拉善英雄会,D-MAX的履历上载满了各大赛事的光辉历史。澎湃动力、性能系统及坚固的车身构架，无疑使复杂路况的老司机，即使面对“大越野”的特殊路况，也能从容面对。
本届中国“大越野”江西五十铃mu-X勇夺量产组冠军，看得见的是荣誉的光环，而看不见的则是荣誉光环背后的默默付出。或许在“大越野”的比赛中，隐藏在阵阵烟浪之中的才是最伟大的突破，每一次前进都是为冠军开辟前方的艰难险阻。D-MAX所能做的并非简单的运载物资，而是给予参赛赛车mu-X希望，帮助冠军车辆撑起一片天空。
● 相关阅读：
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
