【卡车之家 原创】高压共轨技术，从国四实施以来，就逐渐被大家所知道所接受。同时，德国博世也因为其先进的高压共轨技术，逐步占领了中国绝大多数的高压共轨发动机市场。而说到在国内这技术做得足够出色的企业，那就一定要提到辽宁新风了。在11月3日于昆山开展的中国国际商用车及零部件展览会上，新风也带着它全系列产品亮相展会。
新风此次展示的中型共轨系统，主要用于轻卡、中卡发动机，目前的市场占有量是新风所有共轨系统中最大的。该系统采用高压油泵燃油润滑，杜绝了机油混入燃油中，可以改善排放，降低燃烧颗粒和油嘴结焦几率；此外，喷油嘴使用中空蓄压技术，可以防止油嘴偶件卡死，提高油品适应性，降低故障概率；且喷油器可以静态零回油，从而降低燃油回油温度，改善燃油消耗量。
新风中型共轨系统
满足国五排放的中型共轨系统，其喷射压力为1800bar，每圈喷射次数为5次，最小喷油量为0.5立方毫米，喷射间隔时间为200毫秒。目前该产品在福田轻卡，同时新风各系列共轨系统在福田、长城、常柴、云内等品牌产品中都有所应用。
新风重型共轨系统喷油泵
另外，新风还展示了重卡发动机使用的重型共轨系统，据了解，该系统完全对标博世CP2.2共轨系统，但在核心零部件喷油泵方面则是新风的自主技术，其工作温度在-40℃到120℃，每循环供油量为800立方毫米，B10寿命在80—120万公里。
在售后方面，新风更是建立了全国服务网络，在总部由60多名专业工程师组成售后保障团队，并承诺在客户通知后1小时内恢复问题的处理意见，48小时内给客户恢复车的正常运转。目前全国有31个一级服务站和268个二级服务站，为全国客户提供全面快速的售后服务。
目前国内的高压共轨系统市场，德国博世占据了绝大份额。新风科技作为逐渐成熟的中国商用车关键零部件制造业的典型代表，通过此次车展向社会展示了中国自主品牌在技术研发、产品创新方面的新成果，也力图通过这一平台向行业传达其生产的国产柴油机燃油喷射系统能够比肩国外品牌产品品质的信心。（图/文 左洁）
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