【卡车之家 原创】近日，在重汽C7广州经销商威骏的店内，笔者和几位前来保养的卡友进围成一桌，聊了聊大家最近关心的话题。其中921新政能否长期执行，车辆的轻量化选择，以及新政对于他们购车的影响是讨论的重点。
● 921对专线物流影响大 运费上涨了过路费少交了
这几个卡友中有一位跑广州到成都甩挂专线的司机刘师傅，刘师傅表示这车7个多月就已经跑了24万公里，一个月能甩11趟。对于921新政，跑长途的刘师傅了解的比较深，公司的路线会途径广东、湖南、重庆、四川，就目前来看这几个省市对于超载的治理并不算太严。不过四川在10月21日后将实行新标准，刘师傅在过四川收费站的时候，也有被收费人员提示，55吨的车10月21日后就不让上高速了。
刘师傅公司的车现在用的是17米5的挂，加上车头总长有21米，他表示如果超载超限治理真的很严格的话，只能回来把车厢割了。不过新政也有不少好处，限重49吨后，广州跑四川的运价每车涨了大概1000多元，拉的货比以前要轻了，过路费方面也比55吨的时候要少了1000多。而且每台车拉的货少了，对于车辆的需求就开始增大，许多物流公司在最近都出现了爆仓的情况，刘师傅的公司也是如此，公司特意在四川那边新找了不少员工去跑业务。
● 危化品运输受新政影响小 全车换铝合金轮圈能轻450公斤
另外一位江门的卡友，所在的公司从事的是液化石油气的运输，据他表示，新政对危化品运输的影响很小。当天他们公司又在经销商处购买了一台440马力的C7用于替换老车。据这位卡友介绍，他们拉液化石油气多为重去空回，用C7后比较满意它的油耗，所以用它替换掉了之前450马力的进口日野，现在C7的百公里油耗能保持在28-30升之间。
新政虽然对他们的影响很小，但是他们也在积极进行车辆的轻量化改装，公司牵引车+挂车的22个轮圈全部换成了铝合金轮圈，减重达450公斤，目前使用的效果还算不错。
● 为减轻车辆自重 吕师傅准备新做一个铝合金挂车
这次交流的卡友中，也有过来做保养的散户司机，卡友吕师傅是去年12月买的车，最近为了应对新政他准备买一个新的挂车。对他来说新政对于车辆高度的限制让他很纠结，因为现在路面上对于车辆高度查的并不严，如果严格按照新规的标准来做车厢，很多货物可能就无法运输了。由于目前政策还不明朗，吕师傅准备观望到明年1月1日再做决定。
他目前的想法是准备做一个45英尺的铝合金骨架，品牌选扬州中集，骨架的重量大概是4.3吨，另外车厢的底盘采用高强度钢，车门和车顶采用铝合金材料，重量争取限制在4吨以内。目前45英尺的中集铝合金骨架报价在9万3左右，车厢报价在4万左右。
吕师傅表示自己的新挂在长度和宽度上会符合新的标准，不过车厢高度准备定在4.48米，要是新规执行很严格的话，再割车厢也简单很多。不过现场的几位卡友认为现在换新挂，太着急了一些，还是看看新政的具体执行情况再做决定比较好，不然花了怎么多钱反而没效果就不好了。
吕师傅为了减轻车辆的自重，想过不少办法，对于车辆选用大单胎也有一些研究。他说使用大单胎后车辆能减重300公斤，但是下雨天车身容易晃，不如双胎稳定。
● 编后语
和几位卡友交流后，我们不难发现921新政对于整个行业的影响很大，而车辆轻量化成为了一个新的趋势，不管是散户还是物流公司都在积极进行着各种尝试，铝合金钢圈、铝合金车厢、复合材料车厢甚至是铝合金的挂车都在大家的考虑范围之内。面对这一趋势，各商用车厂家推出轻量化车型也将是大势所趋。（图/文 钟丹军）
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