【卡车之家 原创】16辆创虎6x4牵引车头摆成两排，整装待发。10月27日，来自五湖四海的卡车司机经过层层筛选，16位优胜选手会师四川现代资阳工厂，参加创虎无限可能节油精英挑战赛的总决赛。
本次比赛用车的车头自重8.75吨，要求在限定时间内，裸车奔跑123公里，经过高速、城市路况，取百公里最低油耗为获胜者。历时一天，来自西安市华中快运有限公司的刘小影以百公里12.37L的成绩斩获挑战赛总冠军，并获得3万元的现金奖励。
● 参赛选手对创虎的认知
“一千个人心中有一千个哈姆雷特”这是莎士比亚对自己的作品《哈姆雷特》的评价，说的是不同的人对同一事物因为立场不同，而产生不同的态度及看法。在创虎节油精英挑战赛总决赛现场，我们发现，选择创虎的用户，对创虎的看法却出奇的一致。
车师傅与妻子侄儿参加节油赛
“有眼缘！”来自广东高州市永达华润滑油有限公司的车师傅，最初选择创虎的原因简单粗暴，“一开始去经销商店里看车，没关注油耗，只看外观不错，操控性能很好。”根据车师傅介绍，永达华目前有60多辆牵引车头，基本是6x4车型，一年前看中创虎的颜值与操控性能，现场订了一辆410马力6x4创虎牵引车。
“没想到车辆效果不错，我们属于危化品运输行业，常年跑广东、广西、云南、贵州这些地区，今年又买了一辆410马力6x4创虎牵引头。”车师傅告诉卡车之家，润滑油这类危化品运输对实效要求相对苛刻，去年采购的创虎目前已跑超过30万公里，“国产车没跑出这个水准，在30万公里之前国产车不错，30万公里后小毛病凸显，尤其是电路。创虎买来跑了30万公里，三大件没有问题，电路也从没烧过。”这也是车师傅进一步采购创虎车型的原因。
14号车手孙师傅
14号车的选手孙师傅，来自山东临沂，与侄儿一起驾驶创虎410马力6x4车型，“侄儿给推荐的创虎，说这车漂亮，今年年前订的车。”孙师傅坦言，为了购买创虎，把之前另外一个合资品牌的车卖掉，心里非常忐忑，“毕竟创虎相对来说是一个新品牌，换个新车，平白无故多掏一分钱，我们是干社会活（即散户）的，满天飞、没有固定货源，其实这事挺冒险的。”孙师傅介绍，创虎大半年跑了7万多公里，自己用起来挺不错，内饰很舒适，噪音低、保证自己和侄儿休息质量，创虎没让自己失望。
● 同样的产品不同油耗的思考
同样的产品，不同人使用，呈现的效果亦有所不同，就好比同一款手机，有人用起来说电池不行，上午充满电下午就没电了，而有人则说省电、待机时间长。千人千面，使用方法不同，产生的结果也千差万别。
总冠军：刘小影
“创虎这车，一个人一个开法，我们之前车队在55吨的情况下，采用国产车那套驾驶方法，创虎比国产车更耗油，一百公里最多能跑到40多个油。”获得总冠军的刘小影对自己车队以前的油耗水平很不满意，“通过和经销商交流，创虎技术人员的培训，我们55吨的油耗降低到36-38L之间。”刘小影告诉卡车之家，驾驶员驾驶习惯改良后，现在满载49吨情况下，从临沂到西安的车，车队创虎车型的平均油耗控制在32L左右。
比赛用车
获得节油精英赛三等奖的李师傅来自河北保定，主要跑北京到成都线路，目前车辆跑了8万多公里，“以前都是用法士特变速箱，先入为主，对创虎的挂档不习惯，导致最初开创虎油耗很高，经过经销商培训，现在好多了，49吨货百公里能到32、33个油。”
纵观27日当天创虎节油精英挑战赛，裸车百公里油耗有最低的12.37L，也有18.66L的成绩，这也从侧面印证了司机的驾驶习惯对车辆的油耗影响很大。
编后语：
近几年，国内卡车市场的节油赛风靡不止，一方面是国产品牌有竞争力产品推出，借节油赛以达到传播自己低油耗之目的；另一方面则是以奔驰、沃尔沃为代表的进口品牌通过对驾驶员行为习惯的规范，来降低油耗。创虎节油精英挑战赛，在发觉自己油耗潜能的同时，亦发现诸多卡友因操作习惯问题导致创虎油耗偏高的现象。笔者认为，通过赛事发现问题、解决问题，达到帮助用户降低油耗、节能减排，创虎节油赛的收获不小！
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