【卡车之家 原创】今年双十一到了，各位ladys and乡亲们又刷新了新一轮的剁手记录。就拿我自己来说吧，虽然已经经过十万分的克制，今早上还是收了6个快递包裹……在双十一快递公司最忙的时候，卡车之家也在11月13日来到了位于杭州海宁交界的中通快递杭州中转部。大家就跟我一起来看看，这让人又爱又恨的双十一，中通中转部是如何来应对的。
江浙沪是每年双十一快递量最大的地区，不夸张的说，杭州中转部这里是中通在长三角地区中转部的最最核心，每天往来的跨省车辆非常多。一旦这里的快件积压不能及时中转，影响的不只是浙江本省的运营，还会直接影响全网的快件转运速度。
工作人员告诉我们，从11月11日开始，中转部的所有分拣线都全天无休，24小时分拣，这个状态至少要维持7天以上。从短短几个小时的参观时间内，我看到了中通快递拿出了不少实在的策略，应对这些海量的快递和流水般的货车。
策略一：自有车队做保障 提前外协社会车辆
这两年，中通快递改变加盟的思路，成功建立了自营车队。随着货量的猛增，今年中通直营车队就新采购了100多辆沃尔沃进口牵引，一批斯堪尼亚和不少国产车头。目前从中通直接管理的车辆看，就有800多辆挂车，4000多辆干线车参与到双十一。我所在的杭州中转部自营车队挂车也有120多台，200多名司机。
虽然中通的自营车辆已经是属于通达系里面最多了，但是碰到双十一中快递的数量是日常的数倍以上，快递公司们都不得不大量外调货车。相信卡友们也都能发现，这段时间部分地区快递、物流运价涨到飞起，这也是双十一的一大物流“景观”。
那么，外借车有多多，打个比方说，平时一条路线发一个公司自营的正班车带一班物流车，现在就得是1个正班车带4-5个物流车。
双十一的时候，中通采用的就是正班车满车就跑，物流车运力替代部分正班车运营，自有车应急策略，防止路线缺车时调不到车辆。另外，除了杭州自营车队已有的3台挂车，60多辆备用车外，针对双十一，中通还从上海总部发了12台新牵引做保障部队。之前，我还真肤浅的以为，保障车基本上都是老弱病残车辆。
另外，今年中通快运公司正式成立，为了配合快递双十一的顺利进行，不少快运车也拉来了跑快递。这些车子车况好，比外协车更好指挥，也是今年运力的一大助力。
由于外调车占运力一大部分，今年双十一，中通中转部就安排了外协车队分白班调度、夜班调度，24小时上班。大家都笑称说，这段时间是快递公司的年度大考，考过了，双十二、年货节那些小测验都是毛毛雨，算不上什么啦。
策略二：另准备停车场 中转站外不再排长队
在中转部东边两个红绿灯口，中通今年安排了宽阔的停车场。前天或者当天约好要进场的车辆，如果需要排队等待，就需要进到这个指定区域停车。等装车、卸车时间差不多到了，才开进快递公司内靠货台装快递。所以，今年这里并没有出现啥排“长龙”的壮景。
对于双十一的分拣工来说，多天长时间分拣，不到3天，整个人就会开始非常疲惫。每天上下班，再看到公司门口排着看不到尽头的卡车，内心想想都无力再爱。那么集中停车场的好处就出来了，除了门口不排队除了防堵塞，还能适当减少快递公司员工的心理压力。
策略三：车辆去路协调快 主干道禁止临时停车
快递这个行业一般都集中在白天收件夜里转发，即便是双十一，中转部这里也是深夜最忙。基本上到晚上十点后，中转部就相当热闹了。虽然全天开工，我们能看到操作部的主干道不管白天还是夜间，都不拥堵。这是各车进入杭州中转部的一个最主要的入口，双十一期间最怕的事情就是把车子把路堵了，进又进不去，出又出不来。
杭州中转部是2014年新搬过来的，吃了去年双十一的亏后，今年中通就做不少准备工作，避免门口堵车问题。车子入场了，门口保安和场地调度指挥都配合，快速指挥车辆走向，保证这条路白天、夜间道路通畅，挂车要掉个头、挪车基本上不会有问题。
在操作部，为了能腾更多的地方让往来货车通行，这个日野车头在装货的时候先把挂摘了，再把头靠边。
策略四：维修站7天24小时驻点 自有外协车都管修
双十一车多、杂，出现抛锚坏车、刮刮蹭蹭很常见，快递车辆的服务保障工作的重要性也在这个时候体现出来了。今年上海瑞宝重工就和中通首次合作，做双十一驻点服务。保证每天3个维修技师驻场，300公里内能再紧急抽调来2个人手。
瑞宝是上海负责斯堪尼亚、沃尔沃进口车的维修服务商，要保证双十一的售后，相当于只要是来拉快递的车子，不管是进口还是国产，不管是中通自营还是外协物流车，只要有问题就得第一时间解决。
双十一前，除了把车辆常规保养早早做完外，瑞宝还准备一批常用国产车配件，车有问题了，排除故障就能跑。就说当天看到的情况说，夜里下起了毛毛雨，车子的雨刮坏了，维修工十分钟左右就带上备用配件来更换了。两个车倒车蹭了，服务商在也能马上维修或者做个维修估价，谈好双方赔偿，快速解决好问题。
策略五：领导年年一线坐镇 时刻保证高效率
在双十一面前，汽运部总监唐建民也和往年一样，在一线指挥大局，和大家一起应对双十一。主将在，军心才稳，也就是一年年的练兵，才让所有人都变得从容淡定。急调车、找车位、协调纠纷、故障处理，每样工作大家都处理的非常熟练。这才第三天，调度、车队长都已经熬了两个通宵了，到了晚饭点，饭到了，人得先出去忙了，不得不说大家保证特殊时期运营效率高，辛苦也是真辛苦的。
● 编后语：
2016年是快递公司的上市年，各大公司也逐步启用自动分拣线来提高快递分拣效率、拿场地建更大的分拨中心、买更多的快递车。不过，在新设备的投入未完全普及、依靠大量外协车的情况下，即便依靠提前部署、全员协同了，每个人还得无法避免地连轴转忙着。
随着一年比一年货多，一年比一年忙，每个在中转部的人，虽然感受到双十一的压力，但还是保持着忙而不乱的工作状态。缺车了，协调车，启用备用车，车坏了，服务保证队赶紧上。紧张、有条不紊，我觉得眼前这个就是快递中转部最真实的双十一了。（文/图 何华艳）
● 相关阅读：
