【卡车之家 原创】在11月3日的昆山中国国际商用车及零配件展上，博世带来并展示了针对商用车领域的系统解决方案。对于柴油车排放的升级，主要是把尾气中的氮氧化物和碳颗粒做进一步减少，而每次排放的升级，都会给生产后处理系统的生产商带来更大的挑战。
未来的法规，对于整车油耗，尾气排放等标准会越来越严苛，一直处于行业领军代表的博世，依托自身的技术优势，在本次展会展出了符合中国道路运输条件的满足欧六排放的集成化排气处理方案。
博世电控高压柴油直喷系统
博世展示了适合中重型道路用车、非道路工程机械领域的共轨系统CRSN3-20BL，作为全球领先的汽车智能技术服务经销商，博世为用户提供的电控高压柴油直喷系统，包括共轨系统及尾气后处理系统，可满足现行和将来的排放标准。
商用车欧6尾气后处理系统集成
SCR尾气后处理系统的催化性能，不仅取决于催化剂的品质，还与燃料和空气的混合浓度、尿素溶液的雾化程度以及DOC尾气处理系统的催化比例有关。EGR+SCR+DPF是达到欧六排放标准的主流技术路线，越来越复杂的发动机控制系统，需要各个子系统联合控制，来满足各种使用情况下的排放、油耗、动力性等目标。
其实要满足欧6可能不难，而欧6尾气后处理系统在总成前端和后端都有增加传感器，在其内部的催化剂以及载体、催化图层、还原反应砖，还有尿素喷嘴等附件，想要在有限的空间里做到最佳整合才是难点，并且不同车型都需要有不同的布置结构，合理的有效的整合才是最难的地方。
目前博世已经可以为客户设计商用车欧6尾气后处理系统集成，根据不同车型不同需求不同的空间，合理的设计出最佳的后处理集成系统。（文/甘天宜 图/李国潘）
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