【卡车之家 原创】随着排放法规的日益加严，社会对于车辆的尾气后处理技术的要求也随之提高。11月3日，在中国国际商用车及零部件展览会上，来自吉林的一家民营企业—吉林众鑫汽车装备有限公司向我们展示了其固态氨尾气后处理技术（SSCR系统）。
众鑫固体氨技术，其原理简单来说就是利用特殊方式存储氨气，固体氨经尾气加热，释放出氨气，氨气与尾气混合，经过处理器，将氮氧化物分解成无毒的氮气和水，无需消耗电能，从而达到尾气排放标准。
重型车SSCR系统
轻型车SSCR系统
通过多年的技术攻关，众鑫SSCR系统已经成熟，可满足国五排放标准。针对SCR系统维护费用高、转换率低的弊端，众鑫SSCR系统采用氨气喷射技术，无需液体泵和高压喷嘴，降低了故障率。而且SSCR系统在-40℃的环境下也能快速的供给氨气，转化率和安全性得到提高。众鑫表示其氨罐的更换频率为大约15000公里更换一次，和传统的尿素罐相比更换频率更低，综合成本得到降低，更适合长途运输。
实践是检验真理的唯一标准，众鑫和上海宝翼物流展开合作，将SSCR系统装载在正在运营的车辆上，当天展会现场还展示了一辆实际上路的一汽解放车辆，系统安装了两个氨罐。据该车的司机师傅介绍，使用SSCR系统后，车辆更为省油且使用成本有所降低。
目前众鑫SSCR系统正在加强与主机厂的合作，目前和一汽、华菱都有合作，华菱的相关产品已经获得了公告。（文/蒋晶 图/左洁）
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