【卡车之家 原创】一直以来，中国制造的能力大家都有目共睹，但在品牌原创设计方面仍存在一些短板，中国企业也在尝试改变现状。尤其是一些车企将设计部门设在国外，但不知道境外的产品成果能否与国内本部产生化学效应。今天在江淮汽车举办“JAC-日本设计中心”成立十周年庆典活动上，它用年销65万辆各类车型的成绩，告诉了我们答案是可以的。
● 都灵到东京 江淮已设两大海外中心
为了提高设计实力，江淮做出了在海外设立工作室的决定。2005年在意大利都灵设计中心成立，选择这里不仅运营成本低，也遍布许多世界知名设计中心。
仅隔一年，2006年他们在东京设立了日本设计中心，这里有全球先进的设计理念，人才体系以及供应商资源。从成立至今已经完成高端轻卡帅铃、新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等十多个项目。
● 十年间 JAC日本设计中心成绩不俗
2006年江淮在东京设立了日本设计中心，也是中国车企在日本成立的第一家独立法人企业。十年间，他们在这里首创并完善江淮汽车经典的家族脸谱，打造拥有江淮DNA血统令国人自豪的汽车。他们不仅完成了部分车辆的改型工作，更重要的是为江淮全新家族化设计提供了思路，并最终成为量产设计。
作为商用车、乘用车、新能源汽车并重的综合性汽车企业，江淮在今年1-10月份已产销53万辆，销售收入过400亿。其中轻卡增长16%，重卡增长58%，新能源车销售过1.4万台。优秀的成绩自然离不开设计人才。但他们并不是一个庞大的团队，算上首席设计师，仅由来自不同国家的5人组成！
他们主要负责国内轻卡、中卡等商用车内饰和外饰造型开发工作。人数虽少，不过他们在行业内资历可不弱，都曾就职于本田、丰田、日卡等世界著名汽车公司。在他们承担的研发任务当中，第三代瑞风S3和新骏铃是不得不提及的两个项目。其中瑞风S3上市两周年销量突破36万台，高颜值的骏铃V系列产品已经成为中国公路轻卡的旗舰，月销5000台以上。
● 新骏铃 整容之后更具辨识度
在这个看脸的时代，新骏铃不负众望，前脸用一种简单的线条营造出一种力量感，视觉冲击感很强，更加具有辨识度，看起来像随时准备出发。它的设计灵感来自东方文化中的瓷器，传承了江淮汽车半世纪的卡车研发和设计精髓，紧密围绕节能、环保、安全、智能的设计理念。
它的内部设计灵感从工具箱而来，体现驾驶室的空间，营造大空间的视觉感。通过观察实际使用情况，结合中国总部反馈的信息，他们在传统手套箱区域布置了独立的、大直径的水杯架，便于从事体力劳动的使用者携带大尺寸水杯。同时，为方便使用者放置票据、杂物，储物盒尺寸有所加大，为了便于拿取他们还减少了意义不大的盖板。
● 编后语
今天的JAC-日本设计中心，因为来自全球各地设计师的思想碰撞，不仅是江淮汽车5层次研发体系中第二层次的重要组成部分，也是江淮汽车对日合作的桥梁。当然目前的成绩对于中国汽车品牌来说只是刚刚开始，正如江淮董事长安进在会上所讲：江淮汽车会继续加强对外合作、壮大海外研发团队、融入当地社会，在新一轮的竞争中，整合全球资源，努力打造百万辆级的综合性汽车企业。所以未来十年更值得期待！（文/王洁 图/薛文祥）
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