【卡车之家 原创】2016年11月12日，玲珑轮胎·2016中国卡车公开赛总决赛（以下简称卡赛）在上海举行，经过激烈的角逐，玲珑车队的41号联合卡车获得了上海站第2名、国产组第一名的成绩。在参加比赛的19台车中，联合卡车的两台U480作为量产车能获得这样的成绩可谓是可喜可贺，那么这两台卡车是凭什么获得这样的成绩的呢？下面我们就为大家一一揭晓。
● 什么样的成绩？
2016卡赛一共分为三场，分别是成都站、广东站和上海站，上海站作为最后一站自然关注度最高，包括来自国外的一辆赛车一共是19台车参赛，其中有一半以上的车型都是量产车，这也是检验车辆的一个机会。
联合卡车此次参赛的车辆是两辆U480，驱动形式为4X2，采用气囊悬挂，发动机为联合动力6K12系列的机型，排量为12L级。在前两站的比赛中联合卡车的两台车都取得了不错的成绩，在参赛车辆中也属于佼佼者。
在11月11日的排位赛中，中国选手王利所驾驶的蓝色涂装的U480获得了第二名的成绩，仅次于国外选手所驾驶的专业改装赛车。而国外选手Michal所驾驶的橙色U480也取得了第六名的成绩，在所参赛车辆中位居前列。
12日的比赛一共分为两场，分别是在上午和下午举行，在上午的比赛中，王利所驾驶的车辆获得了总决赛第四名，而Michal所驾驶的橙色U480在前段比赛中一直处于第二名，但是由于在末段的时候被其他车辆撞上，与前三名失之交臂。
在下午的比赛中，两台联合卡车依然发挥良好，在比赛一开始41号车就紧跟77号专业赛车，直至比赛结束，也没让后方的车辆追上来。而66号车因为上午撞车的原因则安排在了最末尾发车，但是也一车不断超车，但是因为发车位置靠后的原因，最后与前几名错过。综合整个比赛，玲珑车队的两台联合卡车获得了上海站第二回合亚军、车队杯季军、车手杯亚军，以及12L组冠军。
● 参赛车辆是什么配置和做了什么改装？
联合卡车工程师吴华成（左）
据联合卡车工程师吴华成介绍，两辆参赛的车辆都是目前联合卡车的量产车型，型号为U480，驱动形式为4X2，其中王利所驾驶的蓝色41号后桥速比为3.364，而Michal所驾驶的橙色U480后桥速比为3.7，两辆车装配的都是法士特12挡铝壳变速箱，最大输入扭矩为2400牛米。
既然是赛车，那肯定就和普通的车辆有一些区别，其中最大的不同就是发动机的调校，据介绍，两款赛车的发动机都经过专业团队调校，增加最大扭矩转速区间，方便发动机在高转速的时候发挥更大的扭矩，这也帮助其获得12L级组的冠军。
前桥也加装氮气液压减震
还有就是两款车采用的是气囊悬挂，为了减少行车过程中后桥的跳动，联合赛车团队又在后桥上增加两组和越氮气液压减震筒，不同于普通的减震筒的是，这两组减震筒具有双向阻尼，不仅可以减少正向的跳动，更可以防止车桥跳动过大，增大后轮的抓地力。
在制动方面两辆赛车都采用盘式制动器，这样一来就可以提供车辆的制动效果，而且还可以避免刹车过热带来的刹车疲劳。因此，联合卡车的两辆赛车并没有像其他鼓式制动器那样装配淋水箱，而是在赛车回到维修区以后直接用强力风扇进行扇热即可。
● 如何保障赛车车况？比赛能获得什么？
比赛不仅比车辆，更比的是服务保障团队，如何保障赛车处于最佳状态，就成为了联合卡车团队的重中之重。在比赛期间，联合卡车服务保障团队一直跟随赛车，从最简单的车辆检查，到车辆改装、维修都是由服务团队完成，可以说车辆获得这么好的名次和他们的服务是离不开的。
来参加比赛仅仅是为了获得一个好的名次吗？答案当然是否定的，在比赛中不仅可以提高品牌的认知性，更可以检验车辆的性能。因为比赛中车辆的状态更接近极限状态，这和我们普通用车不太一样，赛车不考虑油耗、轮胎磨损，因此更能检验车辆。
● 编后语
2016中国卡车公开赛已经告一段落，在广东站和成都站的比赛中玲珑车队的两台联合卡车表现都比较好，在上海站中41号车更是在第二回合中获得了亚军，成为了比赛的一匹黑马。表面上是十几台车在比赛，其中更是检验了车辆的性能，为今后的研发累计经验，造出更好的车辆。（文/图 李国潘）
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